“關注道哥說車， 看文章發表評論， 將有機會獲得車模、行車記錄儀、車載空氣進化器、飛利浦超大移動電源、120G移動硬碟等等。 ”
誰說北京的冬天單調無味呢？其實， 冬日裡的北京， 別有一番清冷又曖昧的滋味。 落日紫禁城、長城上的初雪……都是不該錯過的風景。 而攜一身陽光， 駕車穿梭在冬日的北京城之中， 更有一種悠然自得的意境。
談起廣汽傳祺， 相信大家提起最多的莫過於GS4與GS8， 傳祺GS4更是常年穩居SUV銷量榜的前三甲而被家喻戶曉。 自新能源汽車成為中國車市新的風口以來， 無數車企和新興互聯網造車勢力都紛紛湧入這個瘋狂的浪潮之中， 誰能堅持到最後真正的站在風口遠眺風景， 也成為了行業內熱論的話題。 而默默的堅持正向原創開發的廣汽傳祺也在今年給我們帶來了一款純電動SUV—傳祺GE3， 能把一輛電動車做到與燃油車同樣感官享受的，
高度原創設計 打造專屬高顏值
細數目前車市上的新能源汽車， 大多數都是基於燃油車平臺衍生而來， 並且充斥著各種粗製濫造， 這也是緣何新能源汽車不被消費者所接受的原因之一。 而傳祺GE3則是廣汽傳祺純電專屬平臺開發的首款產品， 作為傳祺的原創設計， 傳祺GE3由總設計師張帆領銜設計工作， 據他本人介紹， 造型的靈感來源於一張被揉得皺巴巴的紙。
新車採用了名為“Low-Poly”（低多邊形）的設計語言， 大燈、霧燈、前格柵等外觀部件大量運用了三角形元素， 整體造型簡潔而又年輕化。
從車身側面來看， 傳祺GE3的腰線平直， 有著SUV車型的穩重大氣， 懸浮式的車頂設計也延續了傳祺設計的一脈相承。 輪轂採用大膽的低風阻設計， 不僅看上去個性張揚， 在辨識度上也提高了一個檔次。
創新的尾燈設計更是神來之筆，
在空間方面， 傳祺GE3也沒讓人失望。 後排坐著與汽油車一樣， 腳還可以翹起來， 電池鋪在底盤下面， 不佔用任何車內空間， 以至於傳祺GE3後備箱放了個備胎後， 儲物空間也是超大。
相比採用多邊形元素的犀利外觀，走入車內會發現外觀與內飾設計上有著不一樣的方向。內飾大量運用圓潤邊角的設計，營造出內飾的親和力，更加和諧更加居家，體現外剛內柔的設計風格。
配置方面也更傾向於時下的互聯網智慧。10.1英寸的全液晶儀錶盤，集成內容豐富包括時速、續航里程、電池電量、胎壓等車輛資訊，給人科技感滿滿。中控台採用雙屏設計，上屏主要顯示續航里程，日期等直觀資訊，下屏主要顯示娛樂、導航等資訊。換擋方式為按鈕旋轉，凸顯出小清新的設計。
除此之外，“廣小祺”智慧車伴侶讓車子的資訊狀態通過擬人化表現出來，算得上是一個小驚喜。
強勁動力 開啟15萬級最強純電SUV
從北京格蘭雲天國際酒店出發，途徑中房生活廣場至南海子公園，一路經過上下坡、彎道、平直路等豐富路況，傳祺GE3的表現可謂是可圈可點。
傳祺GE3搭載的永磁同步電機，最大功率為132kW，最大扭矩達到290Nm。百公里加速僅需9.3秒，這是可以媲美2.0T車型的加速力。傳動方面則配備了單速變速器。值得一提的是，變速器的換擋旋鈕上帶有液晶屏，能夠顯示當前的擋位元，這種貼心的設計，想必會更迎合時下年輕消費者的青睞。
車子在剛起步後，沒有按常理來說的爆發峰值扭矩，而是非常平順，不會有那種一點就往前竄的情況出現，腳感也比較自然。
如果你想像駕駛燃油車那樣，來一把瘋狂的速度體驗，恐怕GE3滿足不了你，但是深踩電門推背感還是能瞬息而來。而且與其他電動車一樣，電機回應速度快，動力銜接上也表現不錯。當然120km/h再往上還是能繼續壓榨一下，只是勁頭就沒前段那麼充足了。
底盤懸掛方面，傳祺GE3採用前麥弗遜獨立懸掛和後扭力梁非獨立懸掛。在彎道中，其扎實的底盤使車身始終保持足夠的穩定，此外，GE3路感比較清晰，雖然過濾了大部分的震動，但是在過減速帶時仍然能夠清楚的傳遞到車身上。
續航里程和充電時間，一直是新能源汽車的痛點。GE3採用世界先進三元鋰電池技術，綜合工況純電續航里程超過310km，只需一杯咖啡的時間，GE3直流快充半小時電量可達80%。超強的續航里程，快速的充電模式，足以讓消費者打消電動汽車弊端的顧慮。
還有一點值得稱讚的是，在正常行駛座椅加熱空調暖風的情況下，傳祺GE3掉電量並不多，原本顯示續航283，在座椅加熱情況下行駛10公里左右，顯示剩下267公里。可見，廣汽在電池管理系統上做的非常不錯。
總結：
總體來說，傳祺GE3無論是在外形設計還是內在表現上都可稱之為新能源汽車中的上上之作。對於那些生活在一線大城市限購的消費群體來說，無異於多了一款更加個性更加舒適的誠意選擇。傳祺GE3的推出，讓廣汽在新能源的路上開了個好頭，其未來的發展前景也非常令人看好。
相比採用多邊形元素的犀利外觀，走入車內會發現外觀與內飾設計上有著不一樣的方向。內飾大量運用圓潤邊角的設計，營造出內飾的親和力，更加和諧更加居家，體現外剛內柔的設計風格。
配置方面也更傾向於時下的互聯網智慧。10.1英寸的全液晶儀錶盤，集成內容豐富包括時速、續航里程、電池電量、胎壓等車輛資訊，給人科技感滿滿。中控台採用雙屏設計，上屏主要顯示續航里程，日期等直觀資訊，下屏主要顯示娛樂、導航等資訊。換擋方式為按鈕旋轉，凸顯出小清新的設計。
除此之外，“廣小祺”智慧車伴侶讓車子的資訊狀態通過擬人化表現出來，算得上是一個小驚喜。
強勁動力 開啟15萬級最強純電SUV
從北京格蘭雲天國際酒店出發，途徑中房生活廣場至南海子公園，一路經過上下坡、彎道、平直路等豐富路況，傳祺GE3的表現可謂是可圈可點。
傳祺GE3搭載的永磁同步電機，最大功率為132kW，最大扭矩達到290Nm。百公里加速僅需9.3秒，這是可以媲美2.0T車型的加速力。傳動方面則配備了單速變速器。值得一提的是，變速器的換擋旋鈕上帶有液晶屏，能夠顯示當前的擋位元，這種貼心的設計，想必會更迎合時下年輕消費者的青睞。
車子在剛起步後，沒有按常理來說的爆發峰值扭矩，而是非常平順，不會有那種一點就往前竄的情況出現，腳感也比較自然。
如果你想像駕駛燃油車那樣，來一把瘋狂的速度體驗，恐怕GE3滿足不了你，但是深踩電門推背感還是能瞬息而來。而且與其他電動車一樣，電機回應速度快，動力銜接上也表現不錯。當然120km/h再往上還是能繼續壓榨一下，只是勁頭就沒前段那麼充足了。
底盤懸掛方面，傳祺GE3採用前麥弗遜獨立懸掛和後扭力梁非獨立懸掛。在彎道中，其扎實的底盤使車身始終保持足夠的穩定，此外，GE3路感比較清晰，雖然過濾了大部分的震動，但是在過減速帶時仍然能夠清楚的傳遞到車身上。
續航里程和充電時間，一直是新能源汽車的痛點。GE3採用世界先進三元鋰電池技術，綜合工況純電續航里程超過310km，只需一杯咖啡的時間，GE3直流快充半小時電量可達80%。超強的續航里程，快速的充電模式，足以讓消費者打消電動汽車弊端的顧慮。
還有一點值得稱讚的是，在正常行駛座椅加熱空調暖風的情況下，傳祺GE3掉電量並不多，原本顯示續航283，在座椅加熱情況下行駛10公里左右，顯示剩下267公里。可見，廣汽在電池管理系統上做的非常不錯。
總結：
總體來說，傳祺GE3無論是在外形設計還是內在表現上都可稱之為新能源汽車中的上上之作。對於那些生活在一線大城市限購的消費群體來說，無異於多了一款更加個性更加舒適的誠意選擇。傳祺GE3的推出，讓廣汽在新能源的路上開了個好頭，其未來的發展前景也非常令人看好。