“關注道哥說車， 看文章發表評論， 將有機會獲得車模、行車記錄儀、車載空氣進化器、飛利浦超大移動電源、120G移動硬碟等等。 ”
昨日金帛關注到新能源汽車板塊那可是一片飄紅， 全面見漲。 金杯汽車、安凱客車、江淮、長安等各家新能源汽車股價全面飆升。 但是據金帛瞭解到， 今年是新能源汽車補貼退坡斷崖式下降的一年， 下降幅度達到40%。 在一份網傳的檔中顯示， 2018年新能源汽車補貼還將加速退坡。 那麼， 為何在這種情況下， 新能源汽車板塊竟然無懼補助退坡趨勢強勢拉升？
事實上， 得益於雙積分政策的落地實施以及我國啟動禁售傳統燃油車時間調查表等因素， 今年以來新能源汽車板塊不斷攀升。 根據最新資料顯示， 2017 年新能源乘用車保持連續 10 個月的月度環比持續增長態勢。 在這種情況下， 補助退坡對於新能源汽車板塊來說影響不大。 而昨日新能源汽車板塊的強勢拉升主要原因有兩點，
無懼補助退坡新能源汽車板塊強勢見漲
昨日早間一開盤， 新能源汽車板塊就異動拉升， 幾乎所有汽車板塊涉及了新能源領域的都全面見漲。 截至昨日晚間， 比亞迪、北京汽車、小康股份、江鈴汽車、江淮汽車、上汽集團、長安漲幅分別達到4.75%、3.39%、3%、2.9%、2.9%、2.5%、2.49%。 其中金杯汽車漲幅最大， 截止到昨日晚間漲幅已達到10.08%， 安凱客車以7.46%的幅度已強勢漲停。
但是據金帛瞭解到， 今年是新能源汽車補貼退坡斷崖式下降的一年， 2016年到2017年， 新能源汽車補貼直降40%。 以昨日晚間發佈公告的北汽福田來說， 自 2017 年 9 月 1 日至今， 北汽福田共收到政府補助 16 筆， 共計 3792.01 萬元。 而在2016年時北汽福田公告表示， 自 2016 年 10 月 11 日至2016年12月底， 公司共收到政府補助 11 筆， 共計 17055.97 萬元。 這個下降幅度， 可以說是斷崖式退坡了。
不僅如此， 近日有傳言稱2018年新能源汽車補貼將加速退坡， 在一份網傳的文件中， 新能源乘用車將按續駛里程重新劃分補貼額度。 分檔從3檔調整為5檔。 此外， 續駛里程的門檻提高到150公里， 即由原來的100-150公里的2萬元補貼將被取消， 150-200公里的補貼也將由3.6萬元下調為2萬元。 此次補貼調整幅度最大的依然是新能源客車領域， 在補貼額度上相比2017年退坡40%， 相比2016年退坡達60%以上。
眾所周知， 新能源補助很大程度上將會拉動汽車企業的淨利潤， 很多汽車企業也是依靠新能源補助扭虧為盈。 但是事實上， 在新能源補助退坡下， 今年新能源汽車板塊仍然在不斷攀升， 多家新能源車企一度出現漲停情況，這又是為什麼？
新能源政策春風好 新能源汽車保持高速發展態勢
得益於積分政策的落地實施以及我國啟動禁售傳統燃油車時間調查表等，今年以來我國新能源汽車板塊不斷攀升。以金龍為例，今年7月時其股價還在11.6元/股，9月後最高曾漲到17.84元/股，攀升明顯。
而且據瞭解，今年以來 今年以來，我國新能源汽車仍保持高速發展態勢。據乘聯會資料，11 月新能源乘用車銷量 8.1 萬輛，環比+25%， 同比+87%。 2017 年新能源乘用車保持連續 10 個月的月度環比持續增長態勢，這將有利於新能源乘用車年度目標及車企的降油耗等目標的順利達成。隨著新能源車型產品不斷豐富，市場需求逐步提升，新能源乘用車未來產銷將持續向好。
在這種情況下，補助退坡對於新能源汽車板塊來說影響不大，不過為何昨日新能源板塊各股會集體上漲呢？
徐和誼一紙全面禁售所有新能源集體大漲
據金帛瞭解到昨日新能源汽車板塊的強勢拉升主要原因有兩點，一是中辦國辦近日印發《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。越野車不得作為領導幹部固定用車。
二是，自主品牌巨頭北汽首度透露停售燃油車時間表。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在週六北京市新能源汽車技術創新中心成立儀式上表示，北汽將致力於在中國境內、加嚴限制並最終停止旗下自主品牌乘用車中所有未採用新能源和廣義新能源技術的傳統燃油車的生產和銷售。除了特種車、專用車之外，北汽的目標是，“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。”
北汽作為國內汽車企業的自主品牌巨頭，已明確表態全面停售燃油車，這是繼長安宣佈了停售傳統燃油車的時間表之後第二家宣佈全面停售燃油車自主品牌，可以說未來必將屬於新能源汽車，那麼這也就能解釋為何新能源汽車板塊無懼補助退坡集體強勢上漲的現象了。
多家新能源車企一度出現漲停情況，這又是為什麼？新能源政策春風好 新能源汽車保持高速發展態勢
得益於積分政策的落地實施以及我國啟動禁售傳統燃油車時間調查表等，今年以來我國新能源汽車板塊不斷攀升。以金龍為例，今年7月時其股價還在11.6元/股，9月後最高曾漲到17.84元/股，攀升明顯。
而且據瞭解，今年以來 今年以來，我國新能源汽車仍保持高速發展態勢。據乘聯會資料，11 月新能源乘用車銷量 8.1 萬輛，環比+25%， 同比+87%。 2017 年新能源乘用車保持連續 10 個月的月度環比持續增長態勢，這將有利於新能源乘用車年度目標及車企的降油耗等目標的順利達成。隨著新能源車型產品不斷豐富，市場需求逐步提升，新能源乘用車未來產銷將持續向好。
在這種情況下，補助退坡對於新能源汽車板塊來說影響不大，不過為何昨日新能源板塊各股會集體上漲呢？
徐和誼一紙全面禁售所有新能源集體大漲
據金帛瞭解到昨日新能源汽車板塊的強勢拉升主要原因有兩點，一是中辦國辦近日印發《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。越野車不得作為領導幹部固定用車。
二是，自主品牌巨頭北汽首度透露停售燃油車時間表。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在週六北京市新能源汽車技術創新中心成立儀式上表示，北汽將致力於在中國境內、加嚴限制並最終停止旗下自主品牌乘用車中所有未採用新能源和廣義新能源技術的傳統燃油車的生產和銷售。除了特種車、專用車之外，北汽的目標是，“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。”
北汽作為國內汽車企業的自主品牌巨頭，已明確表態全面停售燃油車，這是繼長安宣佈了停售傳統燃油車的時間表之後第二家宣佈全面停售燃油車自主品牌，可以說未來必將屬於新能源汽車，那麼這也就能解釋為何新能源汽車板塊無懼補助退坡集體強勢上漲的現象了。