濰柴發動機博世國四系統後處理案例

發動機：淮柴WP10 336馬力

電腦板：博世EDC17C44

系統：SCR後處理 國Ⅴ排放

故障現象：先是車內巡航開關失效後出現有時加油沒有應故障燈亮， 濰柴發動機後處理排放超標燈常亮。

故障碼：

P0122：踏板1電壓低於下限；

P0230：踏板2電壓低於下限；

P0704：離合器信號不可信；

P1012：加速踏板兩個電壓不一致；

P3006：尿素泵電動機在功率放大級沒有負載；

P042D：尿素催化劑上游溫度感測器—SCR過高；

故障分析：

根據故障碼首先可分為三個故障點去分析：

①油門踏板及其線束故障；

②離合器開關及其線束；

③後處理系統；

其中②和③不會引起直接限速1000多轉且轉速不穩定加油沒反應， 所以重點檢查故障①。

故障維修：

首先檢查油門踏板和線束， 量取踏板電源線和信號線電壓時發現1#供電端為1.5V， 而信號端卻是1.1-1.2V， 於是拔下油門踏板量取電壓仍然相同。

開始檢查濰柴原廠配件油門線束髮現油門1#供電與車身負極也導通用萬能表蜂鳴檔測試為導通狀態，

但有電阻存在。 由於該車才行駛三萬公里， 半年左右新車所以找遠端油門， 詢問司機時司機說從來沒用過也沒見過都是用車內巡航開關加不上油然後巡航開關也不管用了。

開始檢查線路， 發現線束固定和包紮很好沒有磨破地方， 一直從駕駛介面向下查到發動機大樑處沒有發現短路現象且油門踏板1#供電端與車身負極還是導通狀態。 於是在大樑處將油門1#供電端剪下發現下線反而不導通而上電腦板線仍然導通。 懷疑電腦通板壞了可是假如電腦板壞掉其他感測器共用油門踏板1#供電端也應報故障或不正常工作。 於是繼續剝線只剩下大樑到電腦板深的線沒有檢查， 剝開後仍然沒有發現問題，

直到拔下電腦板插口全部剝開時發現油門踏板六條線其中四條被接出去測量後發現是油門踏板兩組供電線， 先將1#電源線引出端剪下車子就能正常加速不再限速， 測量也不再與車身負極導通。 其中被引出四條線即踏板電源線中又加了兩條線單獨一個線管包住， 順著左側大樑向後去又繞到右側大樑向前去， 最後在右方向輪前邊擋泥板支架下面發現一個金屬盒 子擦乾淨後上面寫著後油門控制總成， 拆下後放在地上裡面有水流出呈綠顏色， 此時故障原因查出故障排除。 線束全部包紮固定好後清碼後處理故障存在為歷史故障。 離合器開關與離合器踏板間隙大調整後一切正常， 故障排除。

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