賓士新一代CLS還是你心目中的那位女神嗎？

賓士CLS可以說是大家公認的， 賓士品牌旗下最為漂亮的產品， 修長的車身以及優雅的設計風格， 使得不少人稱它為“女神”， 而獵裝版可謂是該產品的巔峰之作， 成為不少車迷的夢想之車。 在今年的洛杉磯車展上， 賓士終於發佈了新一代CLS， 其設計風格以及配置等方面均有著翻天覆地的變化， 正因如此， 新車一經發佈就引起了網友的不小爭議。 為了能讓大家更好的瞭解新一代CLS， 編輯把新老CLS放在一起進行一次比較， 看看它還是你心目中的那位女神嗎？

在洛杉磯車展中發佈的新一代CLS， 為第三代產品， 定位為中大型車， 競爭對手自然是奧迪A7等同級別產品。 別看賓士新一代CLS在車身尺寸上與現款車型相比有著較大幅度的增加，

但由於車身應用了大量鋁質材料， 因此新車的整體重量比現款車型降低了70kg。

可以看到， 新一代CLS在設計風格上有著翻天覆地的變化，

只不過與“優雅”二字似乎毫不沾邊。 雖然， 單橫輻且佈滿繁星的進氣格柵依然保留， 但運動感更強。 而且， AMG風格的前進氣格柵， 以及似乎一直在“瞪著”你的犀利頭燈組的加入， 讓車頭更有攻擊性。 不可否認， 你心目中的那位優雅女神已經不在， 她似乎已經變成了只想獲得勝利且擁有著強壯肌肉的“金剛芭比”。 好在， 修長的車身以及溜背的造型設計， 讓其性感的身材依然得以保留。

賓士新一代CLS的內飾設計已經完勝現款車型，並與現款賓士S級看齊，優雅的曲線貫穿於整個內飾，且內飾面板有多種配色方案可供選擇，在豪華感上毋庸置疑。與此同時，兩塊12.3英寸的液晶顯示幕拼在一起整體性很高，並能通過螢幕實現更多功能，使用者的自訂也更強。令人有些不解的是，新車依然使用了標準尺寸的天窗，大家期待的全景天窗可能會通過選裝來實現。由於新車剛剛發佈，具體配置並不知曉，心急的朋友可以參考現款賓士S級的配置單。

通過對比很容易發現，賓士新一代CLS在動力方面擁有很大程度的提升。先期發佈的CLS450、CLS450 4MATIC搭載最新推出的3.0T直列六缸發動機，最大功率270kW，峰值扭矩500Nm，與之匹配的是擋位數更多的9擋手自一體變速箱。此外，新一代CLS還會搭載48V電氣系統和電機組成的EQ Boost輕混系統，在動力和燃油經濟性方面得到最佳平衡。

寫在最後：賓士新一代CLS已經不再是我心中的女神，不知道你們的感受是不是與我相同。其實，不少汽車廠家有一些設計十分經典的產品，隨著更新換代逐漸被同質化或被放棄，例如：大眾CC、寶馬6系等，而且據悉最漂亮的CLS獵裝版車型也不再推出。雖然，新一代CLS與“唯美”二字不再沾邊，但換代之後的內飾設計、配置以及動力總成方面卻有著很大程度的升級，讓其跟上甚至超越了時代的步伐。話說，對於這個級別的消費者而言，他們會為CLS的外觀買單嗎？亦或是為其內在的變化買單？就讓我們拭目以待！

賓士新一代CLS的內飾設計已經完勝現款車型，並與現款賓士S級看齊，優雅的曲線貫穿於整個內飾，且內飾面板有多種配色方案可供選擇，在豪華感上毋庸置疑。與此同時，兩塊12.3英寸的液晶顯示幕拼在一起整體性很高，並能通過螢幕實現更多功能，使用者的自訂也更強。令人有些不解的是，新車依然使用了標準尺寸的天窗，大家期待的全景天窗可能會通過選裝來實現。由於新車剛剛發佈，具體配置並不知曉，心急的朋友可以參考現款賓士S級的配置單。

通過對比很容易發現，賓士新一代CLS在動力方面擁有很大程度的提升。先期發佈的CLS450、CLS450 4MATIC搭載最新推出的3.0T直列六缸發動機，最大功率270kW，峰值扭矩500Nm，與之匹配的是擋位數更多的9擋手自一體變速箱。此外，新一代CLS還會搭載48V電氣系統和電機組成的EQ Boost輕混系統，在動力和燃油經濟性方面得到最佳平衡。

寫在最後：賓士新一代CLS已經不再是我心中的女神，不知道你們的感受是不是與我相同。其實，不少汽車廠家有一些設計十分經典的產品，隨著更新換代逐漸被同質化或被放棄，例如：大眾CC、寶馬6系等，而且據悉最漂亮的CLS獵裝版車型也不再推出。雖然，新一代CLS與“唯美”二字不再沾邊，但換代之後的內飾設計、配置以及動力總成方面卻有著很大程度的升級，讓其跟上甚至超越了時代的步伐。話說，對於這個級別的消費者而言，他們會為CLS的外觀買單嗎？亦或是為其內在的變化買單？就讓我們拭目以待！