有網友提問：比亞迪這種大廠家為什麼沒取得新能源汽車生產資質呢？賣得極好的比亞迪e5、e6、秦EV300等車型是如何生產銷售的呢？今天我們就來為您解答一下這個問題。
一般來說， 要想從事某一行業， 就要獲得這個行業的准入資質， 在新能源汽車領域需要獲得一張新能源汽車生產資質才行。 目前獲得該資質的共有11家車企， 分別為北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、雲度汽車和蘭州知豆汽車， 而比亞迪竟然沒出現在名單裡。
其實， 並不是相關部門不給比亞迪發資質， 而是因為比亞迪壓根就， 不！需！要！
這是因為比亞迪作為傳統車企原來就有完整的整車生產資質， 按照相關規定， 只有單獨成立新能源項目公司的企業， 才需要另外申請生產資質。 例如北汽集團下屬很多子公司， 北汽新能源就是其中1家，
而比亞迪情況則不同， 比亞迪至今沒有將新能源車和傳統燃油車分開運作， 銷售環節也都是傳統途徑， 所以不需要辦理生產資質也可以生產新能源車型。 新能源資質算是整車資質的一個子集， 新能源資質只能造新能源車， 不能造傳統燃油車。
但是， 如果比亞迪要成立子公司去生產新能源車就必須取得生產資質， 才能進行新能源汽車的生產和銷售。
比亞迪在幾年前就在深圳和香港股市上市成功， 而且走的是全球化戰略， 比亞迪在發展過程中一直強調產業鏈的垂直整合， 像整車大部分的核心零部件和技術均是比亞迪自主研發， 包含發動機、變速箱、發動機控制軟體、轉向系統等等， 未來， 比亞迪也將繼續走垂直整合的路線。 比亞迪股份有限公司總裁王傳福曾提到：“比亞迪是高度的垂直整合， 大部分核心技術都是我們做的， 別的企業基本是外購， 而我們剛開始從學習和借鑒中瞭解到核心技術，
邦點評
比亞迪將全部資源整合或將有利於其自身發展， 但這個行業也沒有思維定式， 沒有說一定哪種運作模式就能收穫更好的效果， 只能說各車企有其自己的想法和定位， 走的路線不同而已。 當然， 國內想造新能源車的企業並不是只有這些， 接下來還會有更多的車企加入新能源陣營， 拿出更好的產品服務消費者， 行業內必將優勝劣汰， 看看到底誰能笑道最後。