近來， 隨著新的帕拉梅拉以及卡宴的相繼出現， 保時捷也進入了車型換代的高峰期， 而作為保時捷的招牌車型， 911的換代更是讓車迷朋友們期待不已， 尤其是看到卡宴那幾乎改款的換代設計後， 車迷朋友們愈發期待新911能夠帶來革新性的改進。 正所謂念念不忘必有迴響， 近日外媒終於公佈了新一代的內飾諜照圖。 然而， 在看到諜照的瞬間， 身為911粉絲的ray就大感詫異：這新車怎麼還縮了？雖然可能不太對， 這新車就真的像“陽痿”了一樣再也不能雄厚威武的硬起來了
新保時捷911內飾諜照
現款911內飾
從這次流出的圖片可以看出， 新一代的保時捷911的內飾也和之前的新帕拉梅拉以及卡宴一樣進行較大改進， 物理按鍵數量減少並採用了更多的顯示幕。 數位資訊系統在車內的地位也得到了提升， 被放置在了更加突出的位置。 除了一個轉速表是物理指標外， 其他指示資訊都被整合到了數位儀錶盤上。 中控下方的各種按鈕位置分佈也更加人性化， 同時空調出風口也相應的進行了縮小化的處理。
整體來說， 保時捷新911的這些改動其實都是可以接受甚至可以說是喜聞樂見的， 而事實上最讓Ray這個標準的911粉絲受不了的是新保時捷911中控下方的檔把， 原本熟悉的檔把在Ray眼中好像“陽痿”了一樣， 不再威武雄壯。 Ray心中有這樣的疑慮：這個有點“陽痿”的檔把真能承載保時捷PDK的傳奇榮耀嗎？
新911內飾檔把特寫
現款911檔把特寫
喜歡911的人都知道， 水準對置發動機和PDK的組合可以說是911自身非常鮮明的特色了。 尤其是其中的PDK， 雖然也和DSG一樣同屬於雙離合變速器， 但其性能上就是比DSG高出不少， 飽受人們的讚譽，可靠性更是讓人驚訝。網上隨便搜索就能看到不少PDK的測試例子。
所以也難怪Ray會對新保時捷911檔把的變化如此焦急，這樣的檔把確實少了現款車型上的那一份霸氣勇武，而且顯得有些局促狹隘。他還不無擔心的想到這保時捷會不會在新車上放棄經典的PDK變速器，轉而採用其他的變速箱啊。相信很多喜歡911的車迷朋友也有這樣的顧慮，而對於這一點，曝出諜照的外媒同樣也同樣注意到了。
新911內飾細節
他們表示新款911的確是採用了PDK變速器的，這一點毫無疑問。但保時捷將檔把做成這樣也有它自身的考慮，從諜照來看檔把上主要有D,N,R三個檔位，沒有明顯的關於手動擋切換的標記。外媒推測新款保時捷911會採取方向盤換擋撥片的設計，如此以來確實也就用不著以往的那種設計了。雖然有些遺憾，但就老外的推測來看，這很可能就是最後定型的樣子了。
雖然說檔把“陽痿”了這點讓Ray這樣的粉絲感覺有點難以接受，但車型的發展變化總是要做出很多權衡和犧牲的，對此我們也就只能吐吐槽表達一下心中的不滿，畢竟最終的決定權也不在我們手裡。更何況在最終亮相之前我們也不能說這樣的改動就真的一無是處。沒準兒新保時捷911還是會一如既往的在賽場上成為人們矚目的焦點呢？
飽受人們的讚譽，可靠性更是讓人驚訝。網上隨便搜索就能看到不少PDK的測試例子。
所以也難怪Ray會對新保時捷911檔把的變化如此焦急，這樣的檔把確實少了現款車型上的那一份霸氣勇武，而且顯得有些局促狹隘。他還不無擔心的想到這保時捷會不會在新車上放棄經典的PDK變速器，轉而採用其他的變速箱啊。相信很多喜歡911的車迷朋友也有這樣的顧慮，而對於這一點，曝出諜照的外媒同樣也同樣注意到了。
新911內飾細節
他們表示新款911的確是採用了PDK變速器的，這一點毫無疑問。但保時捷將檔把做成這樣也有它自身的考慮，從諜照來看檔把上主要有D,N,R三個檔位，沒有明顯的關於手動擋切換的標記。外媒推測新款保時捷911會採取方向盤換擋撥片的設計，如此以來確實也就用不著以往的那種設計了。雖然有些遺憾，但就老外的推測來看，這很可能就是最後定型的樣子了。
雖然說檔把“陽痿”了這點讓Ray這樣的粉絲感覺有點難以接受，但車型的發展變化總是要做出很多權衡和犧牲的，對此我們也就只能吐吐槽表達一下心中的不滿，畢竟最終的決定權也不在我們手裡。更何況在最終亮相之前我們也不能說這樣的改動就真的一無是處。沒準兒新保時捷911還是會一如既往的在賽場上成為人們矚目的焦點呢？