提起中國最早生產的汽車， 很多人都會想到第一汽車集團1953年投入生產的解放牌卡車， 其實不然， 中國早在北洋軍閥時期， 中國就生產出了自己的汽車。 1931年5月31日， 中國最早的汽車民生牌75型載貨汽車誕生， 民生牌的問世， 更是一部中國近代史的屈辱和無奈。
東北東北易幟後， 全國趨於統一。 時任東北軍奉天迫擊炮廠長李宜春向張學良提出“應國內需要， 宜首先製造載重汽車”的建議， 得到張學良的贊許， 撥給經費70萬元， 研究汽車生產， 改奉天迫擊炮廠為遼寧迫擊炮廠附屬民生汽車工廠， 同時國內外廣納人才， 招入美籍技師麥爾斯為總工程師， 在全國招選了大批大學生， 遼寧迫擊炮廠附屬民生工廠規模達到了職員30人， 工人177人， 共計207人的規模。
根據張學良將軍的提議， 載貨汽車是當時急需的交通運輸工具， 民生工廠從美國買了一輛瑞雷號載貨汽車散件， 運回廠內自行組裝整車經過大量實驗之後， 將汽車再做拆除， 在此基礎上通過測繪和實驗初步掌握了汽車的生產技術。 從1929年開始， 經過兩年多的研製終於試製成功了中國第一輛民生牌75型2.5噸國產載貨汽車， 除汽車發動機、後軸、電氣裝置和輪胎等汽車部件，
民生75型卡車的生產成功， 極大了鼓舞了國人的自豪感， 民生汽車工廠舉行了熱烈的慶祝大會， 當時的《民國日報》和上海的《道路月刊》大幅度報導了民生汽車的相關新聞。 隨後在上海舉辦的， 為慶祝中華全國道路建設協會為紀念建會10周年路市展覽會， 李宜春廠長派人帶民生汽車參會， 成為大會明星， 為大會增色不少。
可惜好久不長， 日本發動“九·一八”事變民生汽車工廠被日寇佔據， 零件被搶奪一空， 民生汽車工廠被自動車工業株式會社為侵華日軍提供汽車修理和組裝服務， 張學良的汽車實業夢也隨之東流。
民生汽車廠的零件被運回日本，落後一家紡織機械公司，組裝成了C1型卡車，後來這家公司改名為豐田汽車工業株式會社。
青梅煮酒，長話難盡。關注“知道點歷史”，每天知道點不一樣的歷史。我們認真寫歷史，不做標題黨。
民生汽車廠的零件被運回日本，落後一家紡織機械公司，組裝成了C1型卡車，後來這家公司改名為豐田汽車工業株式會社。
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