電解液是鋰離子電池平穩、安全運行的重要材料。 以前， 僅有少數國外企業能夠生產電解液， 我國電池企業如比亞迪、天津力神、ATL等，
2010年開始， 多氟多等企業生產的LiPF6逐步進入市場， LiPF6價格開始下降， 作為電解液的主要材料， LiPF6直接拉低了電解液市場的價格。 新能源汽車補貼政策的變動對動力電池產業鏈將產生直接的影響， 其中電解液的市場價格將會受到怎麼樣的影響呢？
新能源汽車補貼變動對電解液市場影響多大？要看客戶構成
國內動力電池廠商庫存量受國家新能源補貼調整政策影響較大， 一般來說， 國內動力電池廠商在二季度和三季度都會開足馬力生產， 庫存較大， 四季度尤其是到11-12月份， 就會減產去庫存。 新宙邦董事會秘書梁作表示，
據電池中國網瞭解， 新宙邦的客戶覆蓋了國內外主要的電池企業， 主要有LG、松下、三星、索尼、CATL、比亞迪、力神、銀隆、億偉鋰能、光宇、比克等。 海外客戶占比在40%左右。 梁作認為， 電解液是一種需要與客戶進行緊密協作的產品， 需要同客戶保持長期穩定的合作共贏關係， 其產品價格主要受市場競爭和原材料價格影響， 電解液的價格受補貼變動影響不大。
我國電解液全球市場份額不斷擴大
新能源汽車產業鏈發展趨勢良好， 行業逐漸成熟。 梁作認為， 從目前主要電池廠商擴產計畫預估， 2018年， 我國動力電池增量預計不會低於30%。
目前， 新宙邦鋰離子電解液業務在惠州和南通兩個生產基地產能有3~5萬噸， 加上從巴斯夫旗下收購的諾萊特（位於蘇州， 電解液產能約1萬噸）， 總產能達4~5萬噸左右。 梁作認為， 現有產能能夠滿足近期市場增長的需求。 目前產能大小不是制約鋰離子電池電解液業務發展的瓶頸。
除了新宙邦外， 國內鋰離子電池電解液企業還有天賜材料、國泰華榮、天津金牛、東莞杉杉等公司。 我國電解液產業起步雖然晚于日、韓等國， 但經過工藝改進和多年的技術積累， 國際競爭能力有了明顯提高，