啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病， 冷開機或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。 燃燒不好， 車子提供的動力性就不夠， 車子就發生抖動。 還有哪些會導致車輛抖動？
混合比不合適
油氣混合比調配不准， 在開環和閉環控制中都存在。 在閉環控制的車子中， 氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度， 如果剛啟動車， 由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度， 所以氧感測器不工作。
此時ECU判斷失誤， 其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差， 從而減小了車子的動力輸出， 出現抖動現象。
氣門和進氣道積碳
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳， 由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤， 泥土要吸水一樣）， ECU判斷出現錯誤。
電腦實際控制噴出了假設100份的油氣， 但實際進到汽缸裡的只有90份（10份被積碳吸收）， 那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒， 同樣達不到需要的動力性， 抖動現象就在所難免了。
各缸工況不同
同樣， 多缸機的火花塞也會有上述的問題。 在長時間使用後， 火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同， 但是ECU診斷不出這種偏差， 依舊對“它們”平等相待， 這就出現了實際與理論的差錯， 結果有的缸產生的功率偏小， 會導致抖動。
發動機在長時間使用後， 每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，
水溫感測器失靈
如果你發燒， 但是溫度錶的讀數卻是正常， 會出現什麼結果？水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。 如果發動機冷開機時溫度為零下10攝氏度， 但感測器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”， 那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油， 油量當然要小， 出現抖動當然是自然的。
其他因素
①空氣流量計髒了， 導致進氣量減小；
②EGR（廢氣再迴圈）閥工作狀況不好， 在怠速時引入廢氣；
③怠速馬達控制旁通進氣道， 以調節進氣量大小， 如果電壓低工作可能不到位；
④油品太差， 達不到相應的熱值， 導致燃燒的功率輸出偏小。
以上的四個因素都可以導致冷開機或者空擋候車時某個缸的燃燒不好， 從而產生發動機的抖動。
轉自（山東交警）
親們， 看完別走啊