一個不能否認的事實是長安這個老牌自主品牌已經被吉利汽車超越。 正是在新老更替之際， 長安這一年的不少動作讓人有些疑惑， 備受重視的中大型SUV車型CS95上市之後遭遇滑鐵盧， 令人唏噓；還好後續推出的CS55挽回了一些顏面， 否則傳祺這些新興品牌都有追上的機會。
前幾年長安通過SUV的熱潮混得風生水起的時候， 長安旗下的CS75、CS35以及CS15市場表現一直不俗， 但外觀造型一直被人吐槽模仿韓系車。 或許正是因為如此， 在其他自主品牌紛紛追求原創的時候， 長安的這幾款SUV則顯得有些格格不入， 逐漸淡出消費者視野也是情有可原。
正是處在轉型陣痛期的時候， 按理說長安應該乘著CS55的持續熱銷繼續強推SUV車型；重新奪回自主品牌領先的位置。 不知道是不是看著榮威推出i6後市場口碑不錯， 長安也開始把研發重心的一部分放在轎車上， 而睿騁CC就是它最新的作品。
睿騁CC自亮相以來就一直讚譽與批評俱全， 讚譽是長安經過多年的沉浮終於開竅研發出一輛設計與檔次感俱佳的中型車， 批評的是睿騁CC雖然擁有不少的原創元素， 但依然有一些模仿的痕跡。 作為長安最新的P3模組化平臺打造的一款全新中型車， 睿騁CC真的有那麼不堪麼？
不孫色于合資的自主轎車
一千個人就有一千個哈姆雷特， 外觀更多是見仁見智。 好的設計值得借鑒，
作為一款舒適的中型車， 更多需要體現豪華感、檔次， 而不是運動；這方面睿騁CC做得不錯。 懸浮式的中控屏通過分層的設計整體佈局清晰、明瞭， 軟心材質與真皮配合長安逐日提升的做工， 內飾的檔次感很出色。
時下流行的中控大屏與全液晶儀錶盤同樣沒有缺席， 諸如ACC全速自我調整巡航、LDW車道偏離預警、360度全景影像、PAB預警輔助制動系統、TSR交通標誌識別等安全系統也一一齊備。 此外， 車內氛圍燈的加入提升了車內的溫馨感， 更符合它的定位。
雖然全新睿騁CC全新僅提供一台1.5T渦輪增壓發動機， 不過沒有採用時下流行的直噴技術；看到這裡可能很多人會失望。 其實是因為睿騁CC在研發之初就被定於一輛好開的舒適中型車。 沒有採用備受吐槽的雙離合變速箱轉而採用愛信6AT就是一個不錯的改變， 而高級的行駛質感、從容的底盤無一不再闡述它的特色。 如果你想詳細瞭解睿騁CC這款全新中型車的行駛表現， 可以查看不久前教授的試駕文章《好開！這自主品牌最新一代車型10個消費者可以征服8個？》
9.5-14.5萬預售價高麼？
提到價格， 睿騁CC在近日也公佈了最新的預售價格， 9.5-14.5萬元依然有不少人認為價格偏高， 但相信更多是人云亦云， 基本沒有詳細瞭解過睿騁CC的內涵。
自主SUV的崛起壓縮了往日韓系SUV生存的空間， 這是一個毋容置疑的事實。 而隨著榮威i6、名爵6的推出， 韓系車中在同一個價格體系的領動、K3明顯面臨不少的壓力。 論設計， 這兩款自主轎車真的不遜色於一向強調設計的韓系車，
此外， 像名圖這樣入門中型車同樣是看准了緊湊車與傳統中型車的市場空白， 雖說整體表現比較中庸， 但憑藉著不俗的口碑、不錯的空間表現與較高的性價比取得很好的市場表現。 隨著像睿騁CC的推出， 名圖的日子也不會好過。 9.5-14.5的預售價雖然不是最終的定價， 但比名圖要便宜不少， 出色的空間、不遜色於名圖的空間表現， 更加豐富的配置， 未來像名圖這樣的入門中型車何去何從就看如何應對了。
說到最後
在SUV正火的時候推出睿騁CC這樣一款中型車需要不少的勇氣， 雖說年初推出的中大型SUV車型CS95不算太成功，但稍後的CS55強調精品的策略很明顯很對國人的胃口，這個時候更應該儘快把早期推出市場的CS75、CS35與CS15更新換代才是正道。這次長安推出睿騁CC卻反其道而為之，確實讓人有些意外。
不可否認的是，睿騁CC這款與睿騁定位不同的中型車在亮相以來確實吸引了不少的目光，毋論它的設計是否有借鑒的痕跡，但通過睿騁CC所呈現的一切讓我們看到近年長安在造車理念、工藝明顯有了質的飛躍。9.5-14.5萬元的預售價算不上很高，如果它產品力有如宣傳所說的那麼優秀。
雖說年初推出的中大型SUV車型CS95不算太成功，但稍後的CS55強調精品的策略很明顯很對國人的胃口，這個時候更應該儘快把早期推出市場的CS75、CS35與CS15更新換代才是正道。這次長安推出睿騁CC卻反其道而為之，確實讓人有些意外。不可否認的是，睿騁CC這款與睿騁定位不同的中型車在亮相以來確實吸引了不少的目光，毋論它的設計是否有借鑒的痕跡，但通過睿騁CC所呈現的一切讓我們看到近年長安在造車理念、工藝明顯有了質的飛躍。9.5-14.5萬元的預售價算不上很高，如果它產品力有如宣傳所說的那麼優秀。