要說哪個機構最讓一姐敬佩？一姐腦海中首先浮現的是IIHS（美國高速公路保險協會）， 它除了和一般安全監測機構一樣進行各種車型的碰撞測試， 但不同的是它像一個嚴格的老變態老師， 變著法去考驗汽車廠家， 逼著他們去提高自己的安全係數。
大面積正面碰撞、駕駛員側邊小面積碰撞、正面小面積碰撞、鞭打實驗？這些安全測試已經被“玩膩”， 為了折磨它們IIHS在年初就提出了“前照燈強度試驗”， 讓光照強度弱的車型一片哀嚎， 另外還有乘客側小面積側向碰撞。
所以今年， 最高安全評定+的標準也相應地提高了，
別克昂科威
別克昂科威原打算是中國市場專供， 但綜合能力表現出色， 一度成為最熱銷的合資中型SUV， 為此通用集團將其反引進到美國進行銷售， 並一樣取得相當優秀的銷售成績。 它有著2750mm的軸距， 動力方面有著1.5T以及2.0T兩種選擇， 前者搭載的7速雙離合變速箱， 而後者則是9AT變速箱。 在2018款車型中， 除低配的兩種車型外均搭載LED大燈。
本田CR-V
CR-V終於也迎來了自己的更新換代， 據產品經理介紹這是一款“提升不亞於十代思域”的產品， 一樣使用了如今本田廣泛使用的1.5T發動機， 就參數而言不亞於先前的2.4L自然吸氣發動機，
現代途勝
近些年韓系車更著重提升內涵， 就成績而言相當耀眼， 途勝就是其中的代表。 而它有著的是2670mm這樣的軸距水準， 以及燃油經濟性不錯的1.6T配合7速雙離合變速箱。 不過因為自身品牌形象以及競爭對手的關係， 它在華銷量相對不高， 而且對於價格而言， 已經沒有了過往消費者所熟知的高性價比形象， 配置水準相對于競爭對手而言較低。
起亞KX5
在美國它的名字是“sportage”， 而國內則是“KX5”， 這也說明了它定位傾向，
馬自達CX-3
這是今年入華的小型SUV， 是在馬自達2的基礎上打造的SUV， 搭載的是2.0L發動機匹配6AT變速箱， 就操控而言它可以算的是小型SUV中的佼佼者， 唯獨你需要忍受的是它局促的空間表現。 14.98萬起的官方指導價讓它看起來相當親民， 更何況它是一款進口的高配置車型。
馬自達CX-5
CX-5也經過了換代， 外觀內飾比起上一代更為時尚動感。 軸距雖然是一樣的2700mm， 一樣的低油耗2.0L/2.5L發動機配合6AT變速箱， 但實際它比起上一代車型降低了重心，
斯巴魯森林人
森林人是斯巴魯的當家SUV， 2640mm的軸距看似表現平平， 但空間也算得是夠用。 不過它最亮眼的是水準對置發動機以及它的全時四驅系統， 低重心帶來的是駕控的安心感。
斯巴魯XV
XV事實是斯巴魯翼豹平臺的兄弟車型， 使得它有著SUV車型中更佳的操控感受。 更別說它的一樣使用了水準對置發動機， 一樣的全時四驅系統。 而它20.48萬的起售價， 對於這樣一款進口SUV而言並不算高。
日產奇駿
奇駿除了是一輛安全的SUV， 還是一輛典型的日系SUV， 2.0L或者2.5L發動機配合起CVT不僅是平順， 而且油耗較低。 另外舒適的乘坐體驗是它的招牌特點， 而它也有著合資品牌中比較優秀的2706mm軸距。
豐田RAV4
雖然和競爭對手們相比，
豐田漢蘭達
23.98萬的起售價、可選7座佈局、2790mm軸距， 這些因素都使得這款豐田中型SUV相當吃香。 並且它使用的是2.0T發動機， 220馬力、350牛米的性能足以推動這款尺寸不小的SUV。
相對於豪華品牌SUV， 非豪華品牌SUV的高安全性更值得敬佩， 畢竟不少豪華SUV的安全性靠的是成本帶來的配置堆砌。 所以以上車型在價格不高的情況下， 能有如此優秀的成績實在是難能可貴。