在全球的很多車企的研發中心以及發售上市的汽車產品裡， 有一些車型搭載了三缸發動機， 曾經總認為三缸的缺點比較明顯， 甚至抖動， 而現在在全世界大力推動節能減排， 為了解決成本， 滿足高效節能， 三缸機又重回發動機的市場。
推行三缸機的車企不乏有寶馬這樣的豪華品牌， 作為先驅支身沖進了三缸的研究先鋒裡。 1.5T三缸發動機， 在國內的寶馬車型裡有搭載， 不過僅是在一些A級車上， 比如1系、2系、3系以及寶馬X1上， 但是消費者買3缸寶馬的卻並不多。 或許很多人看著寶馬7系、X5由原來的6缸改成4缸增壓，
那麼寶馬裝載1.5T發動機的車型表現如何？
據一些車主反應， 在寶馬3系平臺上的1.5T由於是縱置後驅的結構， 在整車的動力、震動和噪音方面， 讓人比較滿意。 但是在1系、X1等前驅平臺上的1.5T就不那麼令人接受了， 一些車主吐槽、發動機抖動、傳入車內的噪音以及平順性， 有失豪華車的高級感， 給舒適性上打了一個折扣。 導致目前寶馬的3缸機器搭載的車型銷量並不樂觀。
別克旗下推行的3缸機器， 一台1.0T， 還有一台1.3T， 兩台均為雙噴射渦輪增壓發動機， 這是別克的全球戰略發動機， 全新的發動機架構， 從高效節油、高靜音和高動力性的特徵，
那麼別克搭載的3缸發動機的車型表現如何？
事實上一些車主反應， 別克搭載的1.3T三缸無論增壓發動機匹配的自動變速箱、手動變速線甚至雙離合變速箱都很不錯， 無論從靜音還是動力以及運轉的平順度以及發動機的抖動都有著很優良的表現。
在別克全新車型GL6上， 1.3T發動機百米加速達到10秒的成績， 基本上比原來老的GL8的自然吸氣2.4L的發動機都強悍， 而且在燃油經濟性上有巨大的優勢。
3缸機器到底能不能買？有哪些優勢呢？
在各大廠商推行3缸的機器， 一定有他們的想法， 一定有他們的利益趨勢。 在全球的排放面前， 動力排放需要兼得， 而且成本是企業考慮的最大因素，