近幾年中國自主品牌車企發展如日中天， 無論從技術上還是車輛的整體性能上， 都得到了社會各界人士及消費者的認可， 借助SUV車型的火熱， 吉利、長城和長安三個車企都已進入百萬汽車俱樂部， 這對中國車企而言確實是個從量到質的飛躍。
11月剛過， 各大車企就向公眾發佈了當月銷量， 向大家曬出了自己的成績單：吉利銷量14萬台， 長城銷量12萬台， 長安也賣出10多萬台， 比亞迪銷量不夠出色， 但是新能源車銷量暴漲， 11月比亞迪新能源銷量達到13758輛。
從11月銷量排行榜可以看出， 吉利， 長城和長安已形成我國車企的第一梯隊，
上汽， 廣汽， 比亞迪可以認為是我國車企的第二梯隊， 年銷售量也都在50萬輛左右， 車輛的產品競爭力和產品認可度也在不斷得到大眾的認可。
從銷量排行榜可以看到奇瑞汽車已經排在了第七位， 甚至快被眾泰趕了上來。 為什麼不看好奇瑞汽車呢？因為大家都在進步， 唯獨奇瑞是停滯不前甚至後退的， 8年前的2009年， 奇瑞的銷量就已經超過了50萬台大關， 排名自主第一， 綜合四強。 現如今， 奇瑞不僅僅銷量原地踏步， 規模排名退步， 同時在其一直自豪驕傲的技術和品質方面，
奇瑞遇到今天的困頓， 有著非常複雜的背景和原因， 體制問題、品牌問題和產品問題等， 都是千瘡百孔， 但其最大的問題在於發展戰略， 從2007年到2007年， 十年時間， 我們發現奇瑞的發展戰略一直在變， 而且是驚天動地的大變——從當年的一個奇瑞打天下， 到後來的多生孩子打群架， 再到後來回歸一個奇瑞， 回歸奇瑞之後又再提出新的EXEED 車系。
關於奇瑞汽車， 廣大小夥伴有何看法呢？對它的未來你是否看好呢？