大眾又被發現作弊；傳北汽技術研究院長李峰加入蔚來汽車

又發現作弊軟體！大眾全球召回57600輛途銳

在近日大眾尾氣作弊又有了新的發現， 德國交通部KBA週二宣佈， 將在全球範圍內召回部分大眾3.0升柴油版途銳SUV（Touareg）， 原因是在檢測中發現兩款違法排放控制設備。

KBA在郵件當中表示， 此次召回的途銳車型是在最新的歐6柴油車排放標準下推出的， 在全球範圍內， 涉及到的車型是12月8日起預定的共57,600輛， 但其中近25,800輛是在德國市場。 而在途銳事件曝光之前， 德國當局於7月份宣佈在歐洲召回22,000輛保時捷卡宴SUV。 保時捷卡宴與途銳採用的是同樣的模組平臺生產， 而二者使用的3.0升引擎都是是來自奧迪。

按照全新的歐洲汽車運行工況（NEFZ）標準， 途銳在靜態輥道上進行了測試， 但沒有在實際道路上進行測試。 進而， KBA為降低排放而推出的“熱身戰略（Warming-up strategy）”得以在途銳車型上首先運用。 KBA也表示， 途銳車型當中安裝了價格昂貴的選擇性催化還原系統（SCR）。 在特定環境下進行檢測時發現， 途銳也使用了限制使用的AdBlue， 這是一種尿基液體， 可以幫助過濾柴油車氮氧化物排放。

大咖點評：對此消息稱大眾已經調整途銳的生產， 並已經研發出一款新的引擎軟體來修復涉及到的車輛， 而目前為止大眾尚未回應此事。

豐田松下商討車載電池規格進入最後階段

日經中文網報導， 豐田正與松下商討合作制定純電動汽車（EV）車載電池規格，

現在雙方已經進入最終調整階段， 兩家公司將在近期公佈合作內容， 同時還呼籲馬自達， 本田等其他汽車廠商參與車載電池的規格制定， 很有可能發展為純電動汽車電池的大聯盟， 若建立共同標準， 將有助企業降低開發成本， 較國外對手享有競爭優勢。

對於電動車的投資， 今年8月豐田和馬自達就展開資本合作， 雙方各持股對方公司並成立合資公司研發生產純電動汽車， 隨後日本最大汽車零部件企業電裝， 馬自達等車企也加入這個純電動汽車大聯盟， 日野汽車和具有資本合作關係的斯巴魯也在討論加入。

大咖點評：在電動車領域豐田的腳步顯然落後于同行， 至今為止豐田仍沒推出過一款純電動汽車，

但在提倡環保的大環境下， 汽車的電動化趨勢正在加速， 豐田為了“適應”市場的發展不得不投身電動車， 起步較晚的日本車企欲要抱團取暖， 聯合開發電動汽車， 加上零部件供應商的加入， 將會出現一個由豐田汽車牽頭的世紀大聯盟。

傳李峰告別北汽集團， 將加入蔚來資本並擔任合夥人

有消息稱， 北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰告別北汽， 將加入蔚來資本並擔任合夥人。 今年年初， 北汽集團對旗下多個業務版塊的高層管理崗位進行了大規模調整， 其中時任北汽股份總裁的李峰被調往北汽集團新技術研究院擔任院長兼院黨委書記。

李峰是技術出身， 對汽車製造十分瞭解， 同時，

他還被譽為“行銷奇才”， 曾帶領北汽福田、奇瑞汽車銷量不斷攀升。 尤其是2005年李峰加盟奇瑞時， 面對銷售體系混亂、品牌眾多的現狀， 他提出分網銷售計畫， 幫助奇瑞梳理了銷售網路， 避免經銷商內部過度競爭。 當年， 奇瑞全年銷量達到18.9萬輛， 增長118%。

李峰在1996年-2004年間這8年間， 供職於北汽福田汽車股份有限公司， 歷任技術中心主任、汽車工程研究院院長、行銷公司總經理、公司副總經理；2008年調往北京汽車投資有限公司任副總經理， 後又進入北京現代汽車有限公司任黨委書記、常務副總經理；2013年， 李峰升任北汽股份總裁， 並在2017年初回歸到集團總部工作。

大咖點評：作為一個全新的汽車品牌， 蔚來此前已經成功招攬了包括朱江、鄭顯聰在內的多位傳統車企人士，

如果李峰也進“大部隊”， 那實力又強大了。