12月11日， 中國汽車工業協會公佈了11月的中國汽車市場產銷資料。
與以往越到年底行業便感到越興奮不同的是， 11月份的產銷資料並未給2017年第四季度銷量打上一劑強心針。 在行業整體表現平緩的情況下， 新能源汽車的表現卻讓人眼前一亮。
增速難破5%， 還好新能源車沒讓人失望
中汽協的資料顯示， 今年11月， 我國汽車生產308.03萬輛， 環比增長18.69%， 同比增長2.31%；銷售295.76萬輛， 環比增長9.73%， 同比增長0.65%， 創下月度銷量新高。
雖然11月的產銷量驚人， 但是相對於去年11月的高銷量， 今年並沒有太多的優勢， 從而導致今年的增速並不高。
起點電動網認為原因主要有幾個方面：一是在於1.6升及以下排量購置稅7.5折政策的推出， 相較於2016年的購置稅減半而導致銷量下降， 而自2018年1月1日起， 恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅；二是一線城市限牌嚴重， 購車名額受限；三是隨著宏觀經濟的轉型， 汽車銷量的增速不再單純的追求速度而是注重高品質。
而從新能源汽車領域的銷量來看， 前11月銷量保持高速增長狀態總銷量為60.9萬輛。 能夠達到年初70萬輛預計不成問題， 而且明年新能源汽車銷量增速會保持在40%~50%， 很有可能突破100萬輛。
來勢兇猛， 新能源汽車產銷量保持高速增長
據中汽協的資料顯示，
其中純電動汽車產銷分別完成10.5萬輛和10.2萬輛， 環比分別增長35.3%和32.9%， 同比分別增長64.3%和74.8%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.7萬輛， 環比分別增長19.4%和18.2%， 同比分別增長117%和154%。
今年前11個月， 新能源汽車產銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛， 同比分別增長49.7%和51.4%。 其中純電動汽車產銷分別完成53.2萬輛和50.4萬輛， 同比分別增長56.6%和59.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10.7萬輛和10.5萬輛， 同比分別增長22.5%和21.8%。
因為國家的政策支援以及企業的大力佈局， 新能源在這幾年發展飛速， 銷量也在不斷上漲， 今年年銷或超過80萬輛。
與此同時， 中汽協預測2018年新能源汽車增速在40%-50%， 總的目標會超過100萬輛。
關注造車新勢力，
隨著新能源汽車行業的火熱， 市場上的造車新勢力數量激增。 根據博世中國最新統計資料顯示， 目前中國新造車企業已突破60家。
有業內人士指出， 目前新造車企業蜂擁而至， 但最終淘汰率可能非常驚人， 未來能夠活下來的新造車企業可能僅有3家-4家。 至於誰能笑到最後， 要經過市場的檢驗才能知道。
12月11日， 作為造車新勢力之一的威馬汽車在上海國家會展中心舉行品牌發佈會， 在活動期間威馬汽車旗下首款汽車的量產車型也進行了首次亮相， 起步價20萬， 最大續航600公里。 新車將於2018年在威馬汽車位於溫州的智慧製造工廠量產下線， 並且將於2018年4月份北京車展上接受預定。
而另一個備受關注的蔚來汽車首款量產車也將上市。
據悉， 自從今年4月在上海車展亮相以來， ES8已經獲得了不少訂單， 其中上千名預訂車主和合作夥伴將被邀請一同參與12月16日晚的新車上市慶典。
許海東對此表示， 看到汽車行業的巨大發展空間， 很多造車新勢力紛紛加入這個行業， 這是一件好事情。
但是， 由於新能源市場中的低端汽車與消費者需求之間存在一定的差距， 市場需要像“特斯拉”一樣的高性能的產品， 而不是打著“新勢力”旗號，