中型SUV市場一直是汽車廠商的必爭之地， 但是， 中國的自主品牌卻一直沒有拿出出色的產品來取得競爭力。 隨著中國汽車品牌的高速發展， 自主品牌中出現了很多優秀的產品， 比如我們今天這兩位主角WEY VV7和傳祺GS7。
對比車型
WEY VV7 2017款 豪華型 官方指導價16.98萬元（以北京為例：售價16.98萬元， 店內有少量現車， 目前沒有優惠， 如有特殊需求（如顏色）需預定， 繳納2000元定金， 30天左右提車）
廣汽傳祺GS7 2017款 兩驅豪華智聯型 官方指導價 16.98萬元（以北京為例：售價16.98萬元， 目前無任何優惠， 店內有現車， 但現場提車需要加裝5000元裝飾， 如果預定則不需要加裝，
（文中以下簡稱VV7/GS7)
外觀設計
VV7的設計非常前衛， 中央極具英倫風情的大嘴式格柵， 雖造型簡單， 但當中細節營造出相當不錯的視覺感。 GS7淩雲翼式的造型大氣且精緻， 頗有幾分硬派越野SUV的格調， 同時在細節設計上不失城市SUV的時尚之感。
兩款車都採用了LED光源， VV7採用三道式LED日間行車燈， 類似“W”字母， 豎型大燈的靈感來源於保定直隸總督府門前的旗幟。 GS7的大燈造型可謂標新立異， “U”字型LED日行燈鑲嵌在大燈中， 四顆LED+透鏡組成的大燈組， 給人的感覺十分高級。
VV7長條狀的霧燈契合在黑色格柵面板中， 配合整個前包圍的造型， 簡潔大氣， 十分耐看。 GS7則是採用了圓形狀的霧燈， 佐以鍍鉻裝飾件裝飾，
車身側面兩款車給人的感覺迥然不同， VV7採用柔和的線條打造出光滑的曲面， 隨著光影的變換， 在車身上呈現的效果很好看。 GS7的車身輪廓呈現出方正剛毅的風格， 車身沒有多餘的線條， 整體給人的感覺是硬派SUV的作風。
VV7選配了雙五輻花瓣式20英寸輪轂， 更加符合其整車的風格， 搭配Primacy SUV 旅悅輪胎， 該款輪胎屬於舒適性輪胎。 尺寸為235/55 R20。 GS7配備的是多輻式雙色18英寸輪轂， 搭配瑪姬斯victra輪胎， 主打舒適。 尺寸為235/60 R18
VV7車尾應車身設計， 尾部視覺上扁平， “W”造型也同樣應用到尾燈上， 與前燈呼應。 中間黑色面板上承接WEY品牌logo， 下方排氣為雙邊四出。 GS7車尾延續了車頭的設計， 整體運用橫平豎直的設計， 顯得十分厚重。 排氣採用雙邊兩處的設計。
內飾設計
VV7的內飾設計原創性很強， 中控台採用了不對稱設計， 懸浮式設計的中控大屏科技感很強， 空調出風口佐以銀色金屬質感裝飾件裝飾， 整體效果給人的感覺是時尚， 激進。 GS7採用了環保式設計， 整體風格更偏向居家， 仿木的裝飾面板營造豪華氛圍， 各功能區域劃分清晰明瞭。
VV7的皮質更細膩， 握感扎實， 設計上採用三幅式鏤空方式， 多功能方向盤按鍵手感很緊實。 GS7四輻式方向盤尺寸偏大手感略硬， 粗細適中。 此外， 兩車都具備換擋撥片功能。
VV7採用了全液晶儀錶盤， 畫質清晰， 像轉速表， 以及多媒體， 雷達資訊等多種功能均有體現。 而GS7則採用了機械儀錶+液晶屏的方式， 像導航， 多媒體， 擋位元資訊等都有體現。
中控屏方面，
兩車都配備全景天窗， 天窗尺寸VV7優勢更大一些。 VV7的尺寸為長1200mm， 寬710mm， 開啟長度510mm， 開啟面積0.36㎡， 採光面積0.85㎡。 GS7的尺寸為長1100mm， 寬740mm， 開啟長度380mm， 開啟面積0.28㎡， 採光面積0.81㎡。 配置方面兩車的整體表現差不多， 各有優勢。 例如GS7比VV7多了前排座椅通風、方向盤加熱、手機無線充電等功能；VV7是多了自我調整巡航、帶空氣淨化功能的空調等。 從這方面也能看出兩車的取向不同， GS7多出來的更偏向於實用配置， 而VV7則是在科技配置方面更勝一籌。
兩車座椅完全是不同的取向， VV7的座椅包裹性更強， 乘坐相對硬一些， 符合其豪華運動的定位。
動力方面
兩車均採用2.0T發動機， 但VV7的最大功率為172千瓦（234馬力）， 最大扭矩360牛米。 另外VV7發動機還帶有缸內直噴。 而GS7則偏小一些， 最大功率148千瓦（201馬力）最大扭矩320牛米。 帳面數據上， VV7贏得很漂亮。
變速箱方面
VV7與發動機搭配的是7速濕式雙離合變速箱， GS7採用了愛立信的6速手自一體變速箱。 實際體驗中， VV7在低速時， 依舊會感覺低扭不是那麼出色， 輕踩油門， 動力的輸出始終欠缺一些堅決， 給人感覺綿軟而遲緩。 一旦車速起來， 234馬力得以釋放， 中高速的加速十分迅猛。 GS7的整體動力輸出比較線性， 中低速區間的動力回應讓人滿意。
底盤方面
兩車都採用前置前驅的驅動方式， 懸架方面也都是採用前麥弗遜的獨立懸掛， 後多連杆獨立懸掛。VV7過濾顛簸時更加乾脆，經過不平整路面時懸架回彈速度很快，坐在車裡感覺不太明顯。GS7的底盤是明顯的舒適取向，懸架偏軟，過濾振動出色，但遇到大顛簸時，減震器回彈的比較瑣碎。
總結
VV7和GS7兩車的風格是不同的，VV7造型設計時尚激進，內飾設計精緻用料厚道，細節的處理非常到位有質感，營造出強烈的高級感，同時給人強烈的駕駛欲望。但略有不足的是動力上稍有欠缺，起步有點肉，但是中後段加速後勁十足。GS7外觀標新立異，整體設計穩重大氣，橫平豎直的設計，有種硬派越野範，無論是外觀還是駕駛感受，給人一種更為居家的感覺。
後多連杆獨立懸掛。VV7過濾顛簸時更加乾脆，經過不平整路面時懸架回彈速度很快，坐在車裡感覺不太明顯。GS7的底盤是明顯的舒適取向，懸架偏軟，過濾振動出色，但遇到大顛簸時，減震器回彈的比較瑣碎。總結
VV7和GS7兩車的風格是不同的，VV7造型設計時尚激進，內飾設計精緻用料厚道，細節的處理非常到位有質感，營造出強烈的高級感，同時給人強烈的駕駛欲望。但略有不足的是動力上稍有欠缺，起步有點肉，但是中後段加速後勁十足。GS7外觀標新立異，整體設計穩重大氣，橫平豎直的設計，有種硬派越野範，無論是外觀還是駕駛感受，給人一種更為居家的感覺。