前段時間， 日本神戶鋼鐵造假事件鬧得沸沸揚揚， 牽連到了眾多日系車， 紛紛發出召回的請求。 說到召回， 很多品牌車型多出現過， 像大眾、東風、福特等大品牌也是未能倖免。 而關於召回， 一般來說無非是發動機隱患、安全氣囊隱患等情況等引起的， 還有特殊點的可能是車門鎖打不開、方向盤鎖死等情況召回。 今天小編要說的召回， 以上原因全不是， 到底是那些奇葩的原因呢？
原因一：缺少一張警示貼紙
富豪一向以安全著稱， 也做足了保護措施。 猶記得曾經有那麼四十幾輛 XC90 的副駕駛位遮陽板上少貼了一張警示貼紙，
原因二：檔位元按鍵設計不合理
林肯MKC的按鍵換擋很瀟灑， 但不熟悉鍵位很容易按錯， 尤其是反人類的鍵位設計。 曾經 MKC 的發動機啟動/關閉按鍵設計在S檔下方， 實際操作很容易兩者按錯。 所以後來林肯還是召回了這些車， 把發動機啟動/關閉按鍵放到P檔的上方。
原因三：尾標位置貼反
本田曾在美國召回一批奧德賽， 沒病沒痛， 就只因為尾標的位置貼反了。 照理說貼反又不影響美觀， 知道是個意思就行。 但因為另類的貼反尾標， 會讓人誤以為是事故車、翻新車， 影響到車輛的價值， 所以本田進行召回並重新調整尾標位置。
原因四：缺少刹車片
雪佛蘭Sonic也就是北歐版的愛唯歐， 曾經就出現過因缺少刹車片而造成用車時刹車異響問題， 後來經過查證， 原來是出廠時少裝了一塊刹車片。 缺少刹車片這麼嚴重的程度， 簡直堪比日本車企造假了， 極大的影響行車安全。
若想做到安全行車， 那麼在買車的時候就要選擇那些安全性高的車型。 而馭勝S350這款中型SUV， 其底盤有98%的部分採用了高強度鋼， 車身平均鋼板厚度為1.25mm， 這已經是同級最強， 還經過了嚴苛的160萬公里整車耐久及耐腐蝕試驗， 安全性極高。
另外， 在安全性配置上， 馭勝S350搭載了德國博世第9代ESP、ABS+EBD、TCS、HBA等電子穩定系統， 努力打造成為同級最可靠的車型。 這樣的馭勝S350， 砸安全性上走在了前列，
原因五：燈罩存在色差
美國曾經對每輛車的燈罩顏色都有具體的規定， 不合格可不給過關。 一次交管部門人員抽檢 1978 款福特 Granada 車型時， 發現燈罩的顏色跟所要求的琥珀色存在色差， 就強令福特對存在燈罩色差的所有車型進行召回。
原因六：副駕駛位能踩刹車
副駕駛位能踩刹車， 這樣的原因夠奇葩了吧。 2011年雪鐵龍召回了英國的2萬多台C3畢卡索， 因為這車竟能在副駕駛座刹車， 這是怎麼回事呢？因為法國人將左舵的車型出口到右舵的英國， 但懶得大修改， 導致原本左邊的刹車線上面只蓋了層毯子。
看完以上這六大奇葩的汽車召回理由， 有些真能讓人捧腹大笑， 但這也從側面說明，