自菜鳥物流與順豐之間的齟齬被放大傳播後， “物流”這個原本處於管道鏈中“低調”位置的節點， 逐漸由幕後走上台前， 尤其在人工智慧、大資料、無人機等各項前沿技術加持的情況下， “物流”已然成為對整個產業產生決定性作用的一環。
12月11日“2017全球新一代物流峰會”上， 京東物流CEO王振輝做出物流行業將進入“新一代物流”的判斷， 並進一步釋放開放、共生的信號。
2017年4月， 京東物流正式對外宣佈開放獨立， 組建京東物流子集團。 雷鋒網此前曾有報導， 原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任京東物流子集團 CEO，
王振輝表示， 京東物流外單現已盈利， 收入規模大於200億、近300億， 外單增速遠高於京東自營訂單增速。
所謂外單增速， 王振輝對雷鋒網透露稱， 主要包括兩部分——一部分來自京東物流POP商家， 此為主流；另一部分來自與京東商業沒有直接關係的合作夥伴， 例如網易嚴選。
12月4日烏鎮互聯網大會分論壇上， 網易創始人丁磊公開表示， “我經常在京東上買東西， 原因就是除了正品以外， 最重要的一件事情就是物流做得非常的快。
網易嚴選方面對雷鋒網透露稱， 與京東物流的合作始於今年下半年。 原本單一的順豐配送現在部分交給了京東物流。
王振輝在此次物流峰會上也回應稱， “網易嚴選是我們非常重要的客戶， 這些(與京東商城沒有直接合作關係的企業)也是我們非常重要的外單(非京東商城的訂單)收入來源。 ”
王振輝表示， 目前京東外單收入增長達到三位元數， 實現盈利狀態。 主要來自于POP平臺商家， 另一部分來自於京東商業上沒有直接關係的一些合作夥伴。
除了公示目前京東物流已然取得的成績， 王振輝再次強調了月初提出的新一代物流發展方向——中國智慧物流研究院與京東物流經過共同研究和探討，
短鏈的一個典型企業案例是京東物流與達能集團之間的共用倉庫合作——2017年11月21日， 京東物流宣佈與達能中國飲料進一步簽署戰略合作協定， 京東物流將向達能中國飲料開放其覆蓋全國的物流基礎設施， 同時， 雙方將在程度聯合共建“共用倉庫”， 達能中國飲料將多管道商品統一前置到共用倉， 實行同倉布貨。
通過此項合作， 王振輝表示， 達能的入倉時效從兩天提升到了當天， 一盤貨服務上線一個月後庫存水準下降了5%。
在新一代物流下， 通過智慧化庫存管理系統， 京東物流將進一步實現同倉內線上、線下的一盤貨管理， 從而達到將達能中國飲料配送中心覆蓋的線下管道和京東商城及京東新通路等線上銷售平臺的庫存共用、統一供應。
王振輝表示， 所謂新一代物流， 與前一代相比， 顯著區別在於， 京東物流著重於減少搬運次數與縮短搬運距離。 其次， 京東物流將智慧與物流提高到一個戰略高度， 也因此， 京東物流逐漸發佈了B2C的無人倉、無人車、無人機等。 這有是京東物流強調的“智慧”部分。
未來規劃上， 王振輝表示， 京東物流希望五年左右的外單收入——也就是非京東物流的收入——能占到50%， 整體規模希望能達到千億規模的收入水準。
除了這兩個以外， 在智慧化和無人化方面， 京東物流目標成為全球最頂尖的物流企業， 包括綠色環保等方面。
同時， 王振輝強調， 雖然京東物流正在推進無人化與智慧化， 但對工作人員數量的減少不會有質的改變。 一方面是因為工作量增大， 需要人員保證；另一方面， 機器與人的更迭， 會經歷一波曲線， 三五年內達到人員數量的峰值， 再逐漸下降。