本文作者：迅雷聯合創始人程浩， 出處為：程浩個人公眾號“浩哥說”。 雷鋒網獲授權轉載。
雷鋒網按：過去一年時間裡， 商業模式出現了極大的變革。 從電商時代邁入新零售時代， 電商的洪流早已催生了線下零售業的蠢蠢欲動。 亞馬遜大力推廣無人便利店（Amazon Go）， 阿裡、京東等國內巨頭都先後重金押注在這條黃金的賽道上。
那麼投資人是怎麼看待新零售的呢？以下為程浩的原文：
目前新零售十分火爆， 各方觀點討論也非常多。 其實這個領域有很多條賽道：有幫零售店做精細化運營的， 有做無人零售的。 後者又能細分為智慧售貨機、辦公室無人貨架、無人櫃（類似冰箱的體驗）、以及無人便利店（Amazon Go類）等等。
其中有些是2B的， 有些是2C的。 總之賽道很多， 我們不一一討論， 我只和大家聊一聊我對Amazon Go這類產品的一些觀點。 其實這個話題的文章很多， 也有很多人不認可這個事的價值， 他們的分析主要是從省人力成本的目的出發， 其實說的蠻有道理。 但我想從另外一個角度說一下我的觀點。
第一：“拿來即走”和“無人”是兩碼事首先我們要分清兩個概念：一個叫拿來即走， 一個叫無人零售。 前者是新技術帶來的消費體驗， 後者是新技術帶來的零售方式。 “拿來即走”不等於無人， 同樣可以應用到有人的店鋪。 他的價值不是要把人工全部取代， 而是提升消費體驗。
因為從省成本的角度來講， 這個賬其實算不過來：
所謂的無人零售只是實現了消費者端的無人， 但後臺仍有很多節省不了的人工環節。 你得有人負責去理貨吧， 有人負責上架吧。 包括得有人定期搞搞衛生， 貨架亂了總要有人去整理一下， 等等。 這些都是日常工作， 想做到無人其實挺難的。 此外有個人在店裡， 盜損率肯定也會低不少。
便利店的店員價值並不僅限於賣東西， 他們還能幹很多別的事， 例如收發個快遞、送貨上門、賣個理財產品等等， 這也是便利店的增值業務之一。 你用“拿來即走”把他們給替代了， 那麼增值業務也隨之消失。
因此我認為Amazon Go的價值不是把店員取代了， 至少在短時間內不是， 也不是降低房租， 這點我就不展開了。
當然我也不認同“拿來即走”因為還是離不開人就沒有價值。 這項技術的長遠價值在於提升了用戶購物體驗（從用戶體驗的角度看， 超市比便利店更需要“拿來即走”）， 未來會發展成為智慧零售的基礎架構。
第二：未來“拿來即走”和信用卡、移動支付一樣是智慧零售的基礎設施我的第二個觀點是， “拿來即走”會成為智慧零售的基礎設施。 未來大型超市、連鎖便利店， 都會接受這項技術。
為什麼這樣講？道理與信用卡相似。
但是大多數商家為什麼最終還是買了POS機， 接受信用卡付費呢？原因就是老百姓都喜歡。 老百姓不願意帶那麼多現金， 同時信用卡還可以透支消費。 老百姓喜歡， 就會倒逼你商家必須得接受這個消費方式。 當然信用卡對企業也有價值， 畢竟企業收一堆現金， 理賬也很麻煩。
所以我認為， 未來“拿來即走”技術， 會像信用卡一樣，
對於“拿來即走”的技術提供商來說。 未來潛在的收費模式也跟信用卡一樣， 我不管你店家賣什麼東西， 就抽成收你1%的技術服務費。 而且隨著時間發展， 技術改造的成本會越降越低。
第三：既然是基礎設施， 阿裡、京東等零售巨頭一定會重兵投入這個很容易理解。 電商相關的基礎設施從來都是阿裡的菜， 以前做的淘寶、天貓、支付寶、菜鳥都是為了電商服務。 但是電商現在飽和了， 更廣闊的空間是線下零售（雖然過去二十年電商發展的很快， 也只占了社會整體零售總額的10%左右）。
線下零售的基礎設施是什麼，首先是移動支付，未來“拿來即走”也是。試想你是一個商家或品牌店，既有線上業務，也有線下業務。線上用的阿裡的天貓、支付寶和菜鳥，線下用阿裡的移動支付和“拿來即走”，這不是很自然麼？
所以目前不論阿裡、騰訊、京東，都對這個領域極其重視。阿裡推出了自己的盒馬生鮮，又聯手百聯，又買了大潤發，騰訊即將重金入股永輝，都是戰略性的投資，他們看重的是線上和線下融合後，形成的零售新生態。
國外其實也是，今年6月亞馬遜137億美元收購了Whole Foods（全食超市）。以前我要買個生鮮食品，不可能讓亞馬遜給我送。3天之後到，誰也受不了。現在有了線下超市Whole Foods的門店，你在Amazon上下單，基本可以做到3小時以內送到家。
第四：創業者該選2C還是2B？2C就是直接去開無人便利店，好處是能做商業全棧，壞處是你和其他的便利店是競爭關係，“拿來即走”技術做的再好也就只能給自己用了。而且國內便利店市場太散了，你自己做2C其實很難規模化。
2B就是不需要自己開店，而是選擇跟7-11、羅森、全家等大大小小的便利店以及超市合作，提供技術服務。好處可以服務一個很大的市場，壞處就是你的潛在競爭對手就是阿裡這些從線上轉線下的巨頭。但這裡還是有機會，中國線下零售市場又大又散，你吃掉Pizza的一個角兒可能就已經不小了，而且還有被巨頭收購的機會。
講了這麼多商業邏輯，從技術角度講，其實目前“拿來即走”的技術成熟度並沒有那麼高，Amazon Go也一樣，主要還是Corner Case太多，例如遮擋、拿起一個貨品放到另外一個地方、兩個人同時拿一件東西、一家人拿東西爸爸付帳等等。
所以類Amazon Go的商業化進程沒有想像的那麼快（一些細分領域例如無人櫃可能離錢更近一些，因為場景簡單很多。具體的使用體驗就是掃碼打開櫃子，拿完貨品關門即扣費，類似打開冰箱的體驗），當然這個領域也不像無人駕駛那樣一定要做到99.99…%的可靠度才能商業化（參見《演算法並不決定一切！迅雷創始人程浩談國內機器人創業》），所以離現實應用肯定不會像無人駕駛那麼遠。
雷鋒網注：本文立場不代表雷鋒網觀點，雷鋒網獲授權轉載。
也只占了社會整體零售總額的10%左右）。線下零售的基礎設施是什麼，首先是移動支付，未來“拿來即走”也是。試想你是一個商家或品牌店，既有線上業務，也有線下業務。線上用的阿裡的天貓、支付寶和菜鳥，線下用阿裡的移動支付和“拿來即走”，這不是很自然麼？
所以目前不論阿裡、騰訊、京東，都對這個領域極其重視。阿裡推出了自己的盒馬生鮮，又聯手百聯，又買了大潤發，騰訊即將重金入股永輝，都是戰略性的投資，他們看重的是線上和線下融合後，形成的零售新生態。
國外其實也是，今年6月亞馬遜137億美元收購了Whole Foods（全食超市）。以前我要買個生鮮食品，不可能讓亞馬遜給我送。3天之後到，誰也受不了。現在有了線下超市Whole Foods的門店，你在Amazon上下單，基本可以做到3小時以內送到家。
第四：創業者該選2C還是2B？2C就是直接去開無人便利店，好處是能做商業全棧，壞處是你和其他的便利店是競爭關係，“拿來即走”技術做的再好也就只能給自己用了。而且國內便利店市場太散了，你自己做2C其實很難規模化。
2B就是不需要自己開店，而是選擇跟7-11、羅森、全家等大大小小的便利店以及超市合作，提供技術服務。好處可以服務一個很大的市場，壞處就是你的潛在競爭對手就是阿裡這些從線上轉線下的巨頭。但這裡還是有機會，中國線下零售市場又大又散，你吃掉Pizza的一個角兒可能就已經不小了，而且還有被巨頭收購的機會。
講了這麼多商業邏輯，從技術角度講，其實目前“拿來即走”的技術成熟度並沒有那麼高，Amazon Go也一樣，主要還是Corner Case太多，例如遮擋、拿起一個貨品放到另外一個地方、兩個人同時拿一件東西、一家人拿東西爸爸付帳等等。
所以類Amazon Go的商業化進程沒有想像的那麼快（一些細分領域例如無人櫃可能離錢更近一些，因為場景簡單很多。具體的使用體驗就是掃碼打開櫃子，拿完貨品關門即扣費，類似打開冰箱的體驗），當然這個領域也不像無人駕駛那樣一定要做到99.99…%的可靠度才能商業化（參見《演算法並不決定一切！迅雷創始人程浩談國內機器人創業》），所以離現實應用肯定不會像無人駕駛那麼遠。
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