回顧這一年， 相信不少卡友都會覺得：自己辛辛苦苦了一整年， 但真正賺到口袋裡的錢卻少的可憐。 我們的整體生活水準其實並不次， 可為什麼就是口袋裡剩不下錢呢？
今天小編就給大家算一筆賬
看一看究竟是哪裡出了問題
● 投資巨大 收入巨少
首先是硬體投入， 對於跑長途的卡友來說， 新車幾乎是必須的選擇， 現在的主流牽引車大部分裸車價格都在35萬元以上， 加上掛車、購置稅、保險以及各類附件上路的時候， 整車的總成本差不多在50萬元左右。
除了硬體， 還有必不可少的軟體成本， 其實就是人力成本。
硬體和軟體置備齊全就可以上路運營了， 目前的貨運市場行情不是很好， 但即便如此， 只要沒有意外情況發生， 除去柴油、過路費、食宿、以及裝卸貨的成本， 每天的淨利潤基本能保持在1000元左右。
相信大部分的人都是這樣算的：
1000元 × 25天／月－10000元（司機）=20000元×10個月。 一年怎麼著也能賺它15萬以上的淨利潤。 這個演算法看似沒毛病， 但其實是不正確的， 因為沒有考慮到一些隱性的成本。
1.車輛折舊
車輛折舊是隱性成本裡最高的一個， 以落地50萬元的新車為例， 第一年的時候平均每個月會有1萬塊錢的折舊損失。
2.人力成本
很多人在考慮人員成本的時候， 只考慮了外請的司機， 而沒有把自己計算在內， 這是不正確的。 因為自己如果不養車選擇幹其它事兒， 是可以有收入的。 比如給別人開車， 一個月也可以收入大約1萬塊錢。 所以在計算人力成本的時候， 不應把自己刨除在外。
3.保險， 車輛維護
現在的卡車一年的保險需要大約1.5-2萬塊錢左右， 另外車輛的維護保養、年檢手續也至少需要大約2萬塊錢以上。 全年光這些費用就需要至少4萬元的成本。
● 平均每天千元成本 賺不到就賠錢
有了這些資料， 我們就可以算一下，
228+666+109=1003元（也就是說， 每天一睜開眼， 你就欠人家1000塊錢）。 如果你每天平均的利潤達不到這個標準， 就是賠錢。 這就是為什麼很多人辛苦奮鬥一年發現沒賺到錢的原因。
● 散戶前景堪憂 急需轉型
可能卡友會說：“我也想多賺錢， 可是市場行情不好， 我也沒辦法啊。 ”確實， 現在的運價不是很高， 但對於一些規模較大的運輸公司， 現在的運價是非常有利潤的， 因為他們的整體效率要比我們散戶高很多。
如果我們散戶不謀求轉型， 投資幾十萬辛辛苦苦跑車三四年， 到頭來手裡只剩一輛不值錢的二手車的事情還會繼續發生， 因為單打獨鬥永遠也無法和規模化的對手競爭， 人家吃完肉， 我們散戶只能喝點湯， 怎麼可能會賺錢呢？