硝煙四起的緊湊型SUV市場， 本月將會迎來兩位實力悍將的較量， 它們分別是東風日產全新奇駿和東風本田全新CR-V。
日前， 東風日產推出了全新改款奇駿，
CR-V作為國內城市SUV的開山鼻祖， 加價和熱賣早已成為趨勢；而奇駿則靠著自身高可靠性和實用性， 在銷量上緊咬著CR-V。 去年CR-V以18.03萬輛的銷量奪得國內日系銷量冠軍， 排名第二的奇駿與之銷量差距僅有117輛。 這兩款車型在細分市場上都有著不錯的表現， 到底誰強誰弱， 還真的不易看出。
都在放7座大招， 誰的實用性更高？
先來看看全新奇駿， 與其他7座SUV相比， 全新奇駿走的7座路線有種截然不同的感覺， 軸距依舊與5座版本保持在2706mm的水準， 雖說7座SUV的第三排座椅實際使用率不高， 但軸距不變的手法總讓人覺得第三排座椅“瓜分”了後尾箱的空間。
而為了消除用戶的這種顧慮， 全新奇駿在車身長度上增加了32mm， 車身長度再次加碼， 看來全新奇駿導入7座版本並不是壞事。
全新CR-V方面， 7座版車型率先在泰國市場推出， 搭配2+3+2的座椅佈局， 軸距為2660mm， 相比國內現款CR-V車型只有40mm的增加， 而長寬高尺寸並沒有太大的差異。 這個尺寸水準放在7座版上， 確實顯得相當緊湊。
據網上曝光的泰國版7座CR-V實車圖， 第三排座椅的腿部空間非常局促， 但這只是海外版的車型， 相信東風本田在國產後會對7座版的尺寸進行加碼。
全新7座CR-V宣傳視頻截圖
軲轆哥小評：
儘管CR-V是否會加長還是未知數， 但如果在現款車型的資料上增加7座版本， 全新奇駿的車身長度優勢會帶來更寬裕的第三排座椅和後尾箱空間。 但車身臃腫了， 年輕消費者可能會偏向車身更加靈活緊湊的CR-V。
都是最新家族式面孔， 奇駿的新鮮感略低
全新奇駿的外觀設計基本與海外版保持一致， 整車依舊沿用了CMF模組化平臺打造， V-motion的前臉設計看上去和天籟、逍客有不少相似特徵，不一樣的是全新奇駿在原本的V型鍍鉻飾條周邊增加了一圈黑色塑膠件，營造層次感的同時，整個前臉看上去更富運動感。
換上家族式的設計後，全新奇駿給人一種像是越來越熟悉的感覺，沒有了現款大量浮誇的鍍鉻設計，整車變得更加簡潔。不過輪胎方面還是從原來的18寸升級到19寸，輪轂的樣式也很有力量感。
而從全新CR-V的官圖上看，新款車型相比現款在外觀上的改動不少，前臉的小面積鍍鉻延續了思域和雅閣等本田家族式設計風格，但在新款CR-V身上，這種設計又是另一種風格，進氣格柵上半部分為分層式鍍鉻飾條，下半部分則為黑色蜂窩狀設計，整個前臉看上去非常個性。
過去CR-V的車身都以圓潤車體為主要風格，現款車型在前後輪眉上收緊了線條，而車門板上的腰線也變得平直起來，可能考慮到國產後會有適當的加長，新款CR-V的車身線條變得更加修長，當然，新款車型的輪轂樣式也有更新。
軲轆哥小評：
從“整容”後的效果來看，全新CR-V相比全新奇駿，新鮮感會略高一些。但前者個性十足的同時，卻開始走起了城市小生派的角色，缺乏SUV硬派風格的特點也是全新CR-V的軟肋。反觀全新奇駿，換上家族式前臉後，整車變得更加硬朗、成熟，相信這個造型會吸引到一大波中年家庭消費者的眼球。
動力總成的較量，渦輪會占上風？
全新奇駿在動力總成上沒有太大改動，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，依舊匹配6MT和CVT變速箱，儘管整個動力系統不算先進，但日產方面依舊把可靠性和耐久性放在第一位。2.0L發動機在油耗方面的表現相當優異，但加速能力相比小排量渦輪發動機，距離已經越拉越大，在當今注重低排高效的大環境下，全新奇駿的這套動力顯得黯然失色了。
全新CR-V換代最大的亮點，相信很多車友都已經悉知，就是會提供1.5T和2.4L兩款動力，其中1.5T發動機將會與第十代思域採用同樣發動機，在內部調教上會稍微比思域的1.5T高一些，而2.4L發動機則保持與現款車型一致，兩款發動機均匹配CVT變速箱。用1.5T發動機取代現款的2.0L發動機，更小的排量下依舊能夠保持充沛的動力，這款1.5T的CR-V競爭力完全不輸其他排量的日系緊湊型SUV。
全新CR-V 1.5T渦輪增壓發動機
軲轆哥小評：
全新奇駿的動力總成雖然可靠性高，但與CR-V在以往同等排量發動機的較量上，不論加速性、操控還有油耗，奇駿都是稍占下風的那位，如今全新CR-V要開始升級渦輪增壓發動機，對奇駿而言會是一種極大的威脅。
軲轆哥說
全新奇駿和全新CR-V都是定位城市SUV，但幾個方面對比下來，兩者的取向和風格都有著很大的差異。全新奇駿在家用性和可靠性方面依舊保持高要求和高標準，而全新CR-V則想通過改臉換動力來提升年輕感，吸引更多的年輕消費群體。而有兩者都有一個共通點，就是都會推出7座版本，到底這個7座版能否會提升它們各自的市場競爭力呢？我們拭目以待吧。
V-motion的前臉設計看上去和天籟、逍客有不少相似特徵，不一樣的是全新奇駿在原本的V型鍍鉻飾條周邊增加了一圈黑色塑膠件，營造層次感的同時，整個前臉看上去更富運動感。
換上家族式的設計後，全新奇駿給人一種像是越來越熟悉的感覺，沒有了現款大量浮誇的鍍鉻設計，整車變得更加簡潔。不過輪胎方面還是從原來的18寸升級到19寸，輪轂的樣式也很有力量感。
而從全新CR-V的官圖上看，新款車型相比現款在外觀上的改動不少，前臉的小面積鍍鉻延續了思域和雅閣等本田家族式設計風格，但在新款CR-V身上，這種設計又是另一種風格，進氣格柵上半部分為分層式鍍鉻飾條，下半部分則為黑色蜂窩狀設計，整個前臉看上去非常個性。
過去CR-V的車身都以圓潤車體為主要風格，現款車型在前後輪眉上收緊了線條，而車門板上的腰線也變得平直起來，可能考慮到國產後會有適當的加長，新款CR-V的車身線條變得更加修長，當然，新款車型的輪轂樣式也有更新。
軲轆哥小評：
從“整容”後的效果來看，全新CR-V相比全新奇駿，新鮮感會略高一些。但前者個性十足的同時，卻開始走起了城市小生派的角色，缺乏SUV硬派風格的特點也是全新CR-V的軟肋。反觀全新奇駿，換上家族式前臉後，整車變得更加硬朗、成熟，相信這個造型會吸引到一大波中年家庭消費者的眼球。
動力總成的較量，渦輪會占上風？
全新奇駿在動力總成上沒有太大改動，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，依舊匹配6MT和CVT變速箱，儘管整個動力系統不算先進，但日產方面依舊把可靠性和耐久性放在第一位。2.0L發動機在油耗方面的表現相當優異，但加速能力相比小排量渦輪發動機，距離已經越拉越大，在當今注重低排高效的大環境下，全新奇駿的這套動力顯得黯然失色了。
全新CR-V換代最大的亮點，相信很多車友都已經悉知，就是會提供1.5T和2.4L兩款動力，其中1.5T發動機將會與第十代思域採用同樣發動機，在內部調教上會稍微比思域的1.5T高一些，而2.4L發動機則保持與現款車型一致，兩款發動機均匹配CVT變速箱。用1.5T發動機取代現款的2.0L發動機，更小的排量下依舊能夠保持充沛的動力，這款1.5T的CR-V競爭力完全不輸其他排量的日系緊湊型SUV。
全新CR-V 1.5T渦輪增壓發動機
軲轆哥小評：
全新奇駿的動力總成雖然可靠性高，但與CR-V在以往同等排量發動機的較量上，不論加速性、操控還有油耗，奇駿都是稍占下風的那位，如今全新CR-V要開始升級渦輪增壓發動機，對奇駿而言會是一種極大的威脅。
軲轆哥說
全新奇駿和全新CR-V都是定位城市SUV，但幾個方面對比下來，兩者的取向和風格都有著很大的差異。全新奇駿在家用性和可靠性方面依舊保持高要求和高標準，而全新CR-V則想通過改臉換動力來提升年輕感，吸引更多的年輕消費群體。而有兩者都有一個共通點，就是都會推出7座版本，到底這個7座版能否會提升它們各自的市場競爭力呢？我們拭目以待吧。