名爵這個品牌大家現在都不陌生，
屬於比較熱銷的品牌，
最近也是新車頻出，
前有新款MG3，
後有最近極具競爭力的緊湊型轎車MG6，
大家有沒有想過一個問題，
為什麼名爵的調性和雙胞胎哥哥榮威有這麼大的區別？相當高的粉絲忠誠度（很多車友都拿老的MG6來置換全新MG6）看起來也不應該屬於一個國產品牌，
要探尋這些答案，
就有必要來說一下它的歷史，
下面我們就穿越到那個激情澎湃的20世紀初，
看看名爵（MG）輝煌的源頭。
MG（Morris Garages）字面意思是莫里斯汽車修理廠， 由英國人威廉·莫里斯1922年在英國創辦， 專門負責銷售莫里斯汽車。
MG第一輛車官方說法是誕生於1924年， 當時運動化的底盤調校和小巧的車身尺寸讓14/28充滿了駕駛樂趣。
（圖為MG 14/28， 14代表當時英國概念的馬力級別， 而28代表是實際輸出功率）
而延用的Morris Oxford車標在外圈增加了MG和Super Sports字樣。 當年的14/28僅售350英鎊， 截止1927年停產， 共賣出近400輛。
（圖為1919-1926年生產的Morris Oxford）
MG 14/40車型誕生與1927年， 這是MG第一次將其八角形車標放在散熱器蓋上， 之前的14/24車型還是用的Morris Oxford車標。 截止1929年， MG 14/40車型銷售接近700輛。
（圖為MG 14/40， MG第一次使用帶有“MG”字樣的車標）
而在1928年正式誕生的MG 18/80， 則是第一輛完全脫離Morris汽車底盤製造的MG車型。 從14/24到14/40再到18/80， 前後相繼推出時間短短不到5年， 故而這些車型的生存週期都非常短， 現在還能看到的每一輛都是收藏品。
（圖為MG 18/80）
隨著市場不斷增大，
MG T series車型從1936年一直生產到1955年， 期間最為經典的是MG TC。 之所以說經典， 是因為戰爭結束後從歐洲回到美國的大兵們掀起了一股MG熱潮， 而MG TC正是大多數美國人見過的第一款“進口車”。
（圖為MG TC）
1955年， T系列車的外觀已經顯得有些過時了， 而MG則順應了時代的浪潮， 在1955年的法蘭克福車展上發佈的MGA車型就是典型代表。
（圖為MGA車型）
期間， MG還打造了一款非常經典的MG Magnette車型， 共有ZA和ZB車型兩個型號， 並且從1953開始生產了5年時間。
（圖為MG Magnette ZB）
我們再回到MGA車型， 這款車在當時可謂紅極一時， 收到了全世界的追捧， 與此同時也跟隨MG品牌征戰過拉力賽場。
然而，
（圖為MGB）
直到1980年， MGB才正式停產， 這款生命線長達18年的車型在全世界銷售超過50萬輛。
1995年， MG獲得了寶馬的技術支援打造了MGF敞篷跑車， 上市後很快就登上了在英國的銷量榜首。 同時該車的安全性能非常之高， 是當時同級別第一款獲得NCAP四星評價的車型。
（圖為MGF 敞篷跑車）
由於在上世紀70-90年代， 英國汽車工業的慘不忍睹， 幾乎所有汽車工廠（包括MG）統一歸到利蘭公司名下（也就是後來的羅孚）。 在2001年， MG推出了一款全新車型MG ZR， 這款車正是基於羅孚25打造而來。
（圖為MG ZR）
同年， MG還推出了一款運動風格的中型車——MG ZT， 這款基於羅孚75打造的車型也是後來引入國內的名爵7。
（圖為MG 7）
2007年上汽集團和南汽談判合併問題， 並于同年正式推出了MG 7的三款車型。
進入中國市場後， 反倒是上汽代理的榮威品牌表現的非常強勢， 比方說榮威550車型的單月銷量曾經一度超過了名爵品牌上半年的總銷量。
（圖為榮威550）
隨後， MG6在2009年正式上市。 作為一款面向全球市場的緊湊型車， 與榮威550源自同一個平臺的MG6， 也被上汽定義為“新時代年輕人的活力座駕”。
（圖為MG 6）
2011年3月， 上汽正式推出了一款造型美觀的微型車——MG3。 這款小車的到來為MG品牌注入了一股年輕的活力， 同時還能在市場上保持著月銷3000輛左右的穩定成績。
（圖為MG3）
隨著國內小型SUV市場越來越火爆， 2016年廣州車展上MG推出ZS車型。
（圖為MG ZS）
今年11月， MG品牌帶來了全新的MG 6，
（圖為MG 6）
結語：MG這個源于英倫的品牌在歷史上有過輝煌、有過輾轉、也有著如今的蛻變。 從1924年至今已屹立近百年， 所沉澱的一切都是對品牌的錘煉。
在MG即將迎來百年大慶之時， 我們也期盼它的未來會更好。