厲兵秣馬，低調入局 華人運通只是丁磊“未來出行”版圖的開始

許久沒有丁磊的消息。 近日， 在鹽城市政府的支持下， 由東海岸（上海）股權投資管理有限公司牽頭， 並在江蘇悅達集團、鹽城國有資產投資集團有限公司的通力合作下， 華人運通技術公司正式成立。 丁磊出任董事長， 而在汽車圈耕耘多年戰功赫赫的老夥計們——墨菲任總裁， 陳威旭任首席運營官。

華人運通技術公司董事長丁磊（中）；總裁墨菲（右）；首席運營官陳威旭（左）

這個組合雖早有耳聞， 但一經官方證實， 仍著實令行業震驚。 丁磊和墨菲兩人是多年的同事和朋友， 都曾為上汽通用的發展壯大做過重要貢獻。

丁磊6年執掌上海通用， 曾投放過二十幾款新車， 連續四年全國市場佔有率第一。 也是第一家提出“綠動未來”戰略計畫的企業。 而墨菲則將通用帶入中國， 銷量突飛猛進， 進入中國汽車市場第一陣營。 他們見證了中國汽車工業的快速崛起與發展， 現在， 在人類出行方式正發生著巨大變化的這一時間視窗和歷史機遇上， 再度攜手出擊新能源交通出行產業， 未來可期。

輕談整車製造 重在技術研發

“到底是傳統汽車人或者廠商造車更靠譜， 還是造車新勢力們略勝一籌？” 這是新能源汽車行業無法繞開的一個對抗話題。 這裡不做評價， 只從丁磊目前的新能源版圖規劃來說說傳統汽車人的新能源交通出行戰略。

據悉， 華人運通技術公司目前已經在上海設立研發中心、並著手在美國、歐洲等地成立研發中心， 彙集全球頂尖人才， 聚焦新能源汽車及智慧交通系統的核心部件和工程系統的研發， 以及智慧交通資訊系統的模型試驗， 同時探索下一代交通工具、零部件、動力產品的理論研究和技術創新。

這個新興行業是個長期且持續發展的過程。 未來20年可能都是發展期， 無論是技術與業務模式遠沒有成熟和飽和， 可以說整個國內新能源汽車行業都還在起步階段。 最重要的是， 目前， 在新能源造車領域並未見突破性的核心技術的成熟應用。 丁磊的華人運通技術公司目前更多專注於新能源技術和產品的的研發上， 先爭取用相對較短的時間研發出突破性的核心技術，

然後再考慮整車製造進入市場， 到那時， 技術產品層次達到穩定期 ， 對於有著技術積累的公司和造車經驗的管理者們， 再入市或許是上佳之選。

早佈局 行業仍需“冷靜”

無論是傳統汽車行業還是新興產業， 發展新能源汽車產業是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。 這塊蛋糕人人搶的局面已經形成， 無論是資本市場的介入， 還是互聯網造車理念的衝擊， 對於任何一個“搶蛋糕”的人來說， 提早佈局提早規劃， 抓緊政府的“手”， 也要走穩前期技術開發的路。 而對於丁磊來說， 華人運通技術公司的成立， 且先專注於技術和產品開發， 是在給自己未來的路鋪的順一些罷了， 雖然“不學走路，

直接起跑”的大有人在， 畢竟啊還是少數， 穩紮穩打走的每一步都是未來趕超的砝碼。

對於丁磊和他的華人運通， 之于新能源未來出行的變革， 新出行時刻關注。