樓蘭的前臉規劃比較圓潤， 沒有淩厲的線條， 整天給人的感覺就是很老實， 姿態越看越順眼。 混動尊雅版的大燈都是LED光源， 時間作用很贊。 輕輕翹起的前臉大燈與進氣格柵調配在一起， 全體感極強， 線條聯接得很完美。
尊雅版的動力實話說真的是隨叫隨到。 平常起步一給油， 車子就可以輕捷的竄出去。 高速跑到150再給油， 絲毫沒有提不起勁的感覺。 這比2.5L汽油版的樓蘭強了不少。 混動版別的輪轂裝備的是20寸的大輪轂， 比汽油版的18寸輪轂視覺作用要更上一層樓， 很多人挑選混動的原因也是這個美觀的輪轂。
樓蘭的乘坐空間就不必多說了， 不管是橫向還是縱向徹底沒有壓力， 究竟這麼大一輛車了。 可是儲物空間有點不行， 後備箱略小。 就這動力、排量， 目前8.7的油耗感覺還不錯， 關於這麼大的一輛車來說， 成果現已很不錯的了。
日產車的舒適性一向都是口碑載道的。 樓蘭的舒適性相同是沒得說， 座椅舒適， 跑遠程都不會覺得很累。 樓蘭後排沒有中心的凸起， 乘坐的舒適性毋庸置疑。 是年青人所尋求的方向， 功用非常豐厚， 所以單憑仗這些優勢足以令年青朋友們躍躍欲試了呢！
HYBRID， 混動車型的標誌。 混動車型搭載的是一台2.5T發動機和一台最大能輸出功率160KW的電機的動力總成。 如果說上2.5L汽油版車型可能會由於動力肉而懊悔，
樓蘭選用日產V-motion的新家族式前臉， 粗大健壯的鍍鉻飾條分外奪目。 進氣格柵中網內排布了豐厚的U形線條， 與前大燈組相連。 下格柵和前保險杠處， 相同聯接有亮色的鍍鉻裝飾。 車身旁邊面全體線條細長， 環繞鍍鉻飾條。
車的尾部造型獨特， 其極具特徵的車尾造型表現了豐厚的層次感， 使其回歸至前臉的感覺， 並在其原有的簡練的型面上參加些許極具特徵的個性化元素， 盡顯強壯有力， 時間顯示極具特徵的硬派風格和獨特魅力。
內部全體選用黑色系列為主顏色， 做工精密， 給人一種低沉奢華的感覺， 並裝備真皮原料的多功用方向盤和座椅， 其具有很好的包裹性和舒適性，
動力方面， 新車繼續搭載現款車型的動力總成， 其間2.5L天然吸氣發動機的最大功率為186馬力， 峰值扭矩為230牛·米， 在傳動體系部分搭載的是CVT變速箱；而關於混動體系， 2.5L機械增壓發動機的最大功率為245馬力， 峰值扭矩為330牛·米。