在不久前的廣州車展上， 第八代凱美瑞毫無疑問成為了“霸屏”新車， 不少人慕名而來， 只為一睹這款“不像凱美瑞”的全新第八代凱美瑞風采。 “時代變了， 凱美瑞變了， 豐田也變了。 ”正如廣汽豐田總經理魚住吉博所說的， 立足對“製造更好的汽車”的孜孜追求， 第八代凱美瑞擁有精良的品質和舒適性， 成為了一款“讓人看一眼就想馬上駕駛的汽車。 ”
全新第八代凱美瑞於11月16日在廣州正式發佈上市， 搭載2.5L、2.5L HEV、2.0L三大動力總成， 包括凱美瑞、凱美瑞運動及凱美瑞雙擎三大系列九款車型， 全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元。
性格更加鮮明
第八代凱美瑞是真正從零開始， 對幾乎全部零件重新研發， 對核心部件全部採用最新技術的新車型。 “官能（experience）”感受是TNGA為凱美瑞帶來的第一點變化， 豐田希望這款車能為人們帶來“怦然心動的五感體驗”。 而這種抽象描述體現在細節上， 則是大膽和與眾不同的線條以及低重心的設計。
在第八代凱美瑞身上， 豐田首次為一款車型設計了兩種截然不同的外觀風格。 前臉設計富有運動魅力， 其他兩款車型則顯豪華大氣， 下格柵的形狀能很好展示出前臉的低重心感覺。
第八代凱美瑞內部的變化更為巨大， 其採用以“以駕駛者為中心”的理念， 中控台呈現Y型曲線， 打破幾乎所有在售車型的T型設計慣例。
車身參數方面， 第八代凱美瑞車長增加35毫米、寬度增加15毫米、軸距增加50毫米也足以保證第八代凱美瑞的空間不會比上一代小。 車內駕駛席的髖部基準高度下降了2.5cm。 這一設計讓司機視線與HUD、儀錶資訊以及中控屏的高度差變得更小。 換句話說， 司機的眼球轉動更小的角度就能捕捉到這三處的資訊。 豐田將這種設計稱之為“三屏聯動”。
讓人時時刻刻都想駕駛的樂趣
同時，
與此同時， 第八代凱美瑞車身超高強度鋼和高強度鋼使用比例超過94%， 並在車身骨架主要部位運用1500Mpa熱成型鋼， 抗扭剛性大幅提高了30%以上。 高剛性車身帶來的直接好處是安全性提升和操控性能提高， 這將使得車輛在高速行駛和變線時的操控相應變得更為迅速。
新車配備全新開發的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發動機， 這也是TNGA的重要成果之一， 通過VVT-iE智慧電動可變氣門正時系統， D-4S雙噴射系統等最新技術， 該發動機最大功率154千瓦， 峰值扭矩達到250牛米。 而配合同樣首次搭載在凱美瑞上的Direct Shift–8AT變速箱，
混合動力雙擎車型更是高性能版本， 採用THS Ⅱ混合動力系統， 最大功率160kW。 得益於E-CVT電子無級變速器， 其百公里綜合工況油耗僅為4.1L。 而前麥弗遜、後雙叉臂的懸掛配置更是加強了第八代凱美瑞的運動特性， 尤其是高速過彎時的穩定性。 以此來達到更高的車輛極限， 從而提升“駕駛樂趣”。
兼顧豪華感與高安全性能
配置方面， 可以說廣汽豐田第八代凱美瑞這次顯然是“誠意十足”， 中低配車型配置豐富， 高配車型配置全面豪華， 大幅提升了整車的市場競爭力。
第八代凱美瑞全系車型標配外後視鏡電動折疊、降噪前擋玻璃/防紫外線玻璃、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降、雙區獨立空調（旗艦版是三區）、後排空調出風口、PM2.5 空氣淨化、EPB 電子駐車系統、前後排 USB 快充介面、車底空氣動力學導流板。
在安全智慧配置方面， 此次Toyota Safety Sense安全智慧套裝也標配到凱美瑞主力車型上。
第八代凱美瑞的到來， 標誌著豐田的技術再次提升了一個層次。 既有理想的坐姿， 又有開闊的視野；既有令人燃起操控欲望的駕控體驗， 又有更好的安全性與經濟環保的能耗。 正如廣汽豐田總經理魚住吉博所說， 豐田希望消費者對凱美瑞的喜愛從“日久生情”， 變為“一見鍾情”。
事實上， 第八代凱美瑞只是豐田TNGA落地中國的開篇之作， 後續， 豐田將持續向中國市場導入該架構下的新車， 包括此前亮相過的C-HR。 它們擁有的共同特質，也是TNGA想向消費者展示的成果，就是“成為一輛讓人一眼看到就想駕駛的車”。
它們擁有的共同特質，也是TNGA想向消費者展示的成果，就是“成為一輛讓人一眼看到就想駕駛的車”。