任性是什麼概念？是一種容易被誤認為自私的行為， 但反過來， 也可以是一種不被主流道德觀綁架的態度。 沒錯， G級還真就是這麼一種車。 拋開不菲的售價， 它從起源之初到現在幾乎就沒怎麼變過。
永遠無視風阻的造型， 永遠堅挺的大排量路線， 是它一直以來留給人們印象。 如此價格的車尾燈全部是鹵素光源， 機械手刹， 幾乎沒有豪華感的內飾， 看起來並不能聯想到豪華二字， 雖然用了不少真皮， 陳舊感總是讓你覺得有些說不過去。 不過， 在真愛的眼裡， 4.0T的雙渦輪引擎和三把牙嵌式差速鎖就夠了，
不過考慮到它90%以上的時間都用在出入會所的尷尬， 是時候進行改款了。 即使在美國， 賓士G級的銷量也有一半是AMG車型， 也就是說， 美國人也不會拿它去越野。 想想它每次給油的低吼和不菲的加速成績， 就註定了它和牧馬人的區別。 再說， 好歹也算是賓士旗下的出售的車型， 如果完全特立獨行， 可能也對不起豪華的定義了。
怎麼樣， 不知道你有沒有驚到呢？這樣的內飾還是G級麼？最扎眼的還屬那來自E級coupe的渦輪式空調出風口， 整體的中控佈局也有了很大變化。 複雜的數位按鍵不見了， 一塊面積可觀的中控嵌在中控臺上， 三把差速鎖的按鈕放在空調出風口之間， 也是G級最大的特徵。 另外， 附加面板上的扶手也加上了真皮包裹，
根據內飾風格， 這應該就是AMG版本的內飾渲染圖了， 車廂風格有了明顯改變， 碳纖維花紋的飾板和金屬元素的增加使它顯露出更多的運動風格與機械感。 值得一提的是， E、S級上的巨大液晶屏出現在了G級身上， 徹底不見了原始的硬漢風格， 機械手刹和換擋杆也都不見了蹤影， 與其他車型無異。