提到越野， 提到豐田， 人們的第一印象往往是外觀樸實無華， 性能卓絕的豐田酷路澤， 而近年來作為酷路澤車系細化分支的豐田霸道， 憑藉其出色的性能和令人讚不絕口的可靠性在國內外贏得了相當可觀的銷量。 17年款的豐田普拉多2700朝著更適合常年在鋪裝良好的街道、環路和高速路上行駛的方向發展， 同時在爛路上也可以肆無忌憚的感受越野性能帶來的樂趣。
自從17款普拉多2700在滾雷上架之後， 就受到了很多關注和諮詢。 17款中東普拉多2700標配版本比16款主要新增了：胎壓監測、前霧燈、車身動態穩定系統。
外觀
在外觀上， 17款和16款普拉多2700兩者並無多大差別4760mm*1885mm*1850mm車身尺寸， 比一般的緊湊型城市SUV要大出兩圈， 讓人能在眾多車流中一眼看出。
TX版本沒有太多外在裝飾， 黑色中網、黑色門把手、黑色後視鏡外殼， 但相對的也留了很大的改裝空間。
後尾翼讓普拉多尾部更顯得完整舒服。 TX版本為底掛備胎， 配備了17寸鋁合金輪轂。
內飾
普拉多的內飾有很多硬漢的風格， 佈局簡潔明瞭， 顏色依舊米色和黑色的搭配。
TX版本配備了多功能方向盤， 三區空調。
TX版本的座椅為六項調節的絲絨座椅， 還配備了腳墊和迎賓踏板。
炎炎夏日， 必不可少的空調、冰箱~~~
中東普拉多2700座椅採用2+3+2的模式， 第二、三排座椅都可以放倒，
動力
17款普拉多2700搭載一台2.7L自然吸氣發動機， 最大馬力163Ps， 最大功率120kW， 最大扭矩246N·m， 與發動機匹配的是6速手自一體變速器。
擁有最小離地間隙220mm， 最大接近角32度， 這在一般的suv中這個資料也是比較難見的。 最大離去角26度， 最大深水深度700mm， 應付越野路面基本不成問題。 採用的非承載式車身的普拉多在懸掛方面也是十足的越野車標配， 採用了前雙叉臂式獨立懸架、後四連杆整體橋式非獨立懸架。
最重要的是， 17款普拉多2700新增了許多高性能裝備， 如電子控制式懸架系統、主動牽引力控制系統、HAC+DAC上下坡輔助控制系統等， 不僅強化了該系列的越野性能， 更使其具備了高檔轎車的舒適性和優良的公路駕駛性能。 其中主動牽引力控制系統才是技術亮點，行車電腦會對其空轉的車輪實施制動，並將驅動力分配到其他車輪上，保證車輛在複雜惡劣的路面上行駛穩定。
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