奧迪A6 allroad quattro作為豪華品牌界的跨界老祖， 自1999年誕生後就引領著奧迪quattro四輪驅動系統以及氣壓式懸掛系統不斷進步， 並在這16年的光陰內進化至第三個世代。 儘管國內引進的時程較德國晚上不少， 但這款車於外觀/內裝/性能等各方面的綜合表現， 依舊是很大競爭力， 而且獨具性格。
在車身尺碼上， A6 allroad quattro的長寬高為4984/1898/1479mm， 與A6 Avant旅行車型差異不多（4947/1874/1459mm）， 並在3.0L V6引擎和四驅系統配搭下， 把車重帶至2000kg。
在外觀設計方面， A6 allroad quattro採用專屬的鍍鉻直柵式單體盾型進氣格柵， 前後保險杠和側裙皆配備霧面深色防刮飾板。 為了因應越野的需求，
整體來說， A6 allroad quattro的外觀相當多變， 在懸掛調整至allroad越野模式時（車高增60mm）， 車身雖然修長， 但其空透的離地空間卻與旅行車相似；而在運動模式時， 那原始野性的車頭風貌卻在修長車身的配搭下， 凸顯濃厚的性能色彩。
在這款車身上， 我們可以輕而易見地看到奧迪車廠的設計美學。 儘管A6 allroad quattro這款車在德國上市已久， 但整個內飾設計仍舊是豪華簡練， 其飾板、中控皮革和座椅皮質的觸感更能讓人感受出奧迪設計的做工之精緻。
車內空間是A6 allroad quattro很值得著墨的一處。 在車長逼近5米的情況下， 其軸距長達2914mm；換句話說， A6 allroad quattro擁有相當充裕的空間去分配座艙和行李廂的收納空間。
雖然A6 allroad quattro為豪華品牌的跨界先驅， 但它的越野能力依舊不能和四驅SUV相提並論。 或許你會說它的底盤加高， 驅動方式也改為前後動力輸出比例相近的全時四驅， 但在本質上它依然是旅行車， 只是它有辦法應付一定程度的越野需求。 例如你要去野外露營， 想要把車開上些許坑洞的草地上， A6 allroad quattro絕對可以做到， 或著你想要行駛地面嚴重不平， 處處是水坑的山路， 它也能讓你從容應對， 不必害怕車身底部撞擊硬物受損， 也不用怕路面高低落差過大而刮到底盤。
A6 allraod quattro所擁的自我調整空氣懸架可讓車高有多達60mm的調整幅度，
allroad所講究的越野精神就是讓你跳離一般的轎車， 在安心、輕鬆的狀況下， 帶著乘客通過地況略差的地方， 來到一般車子不容易去到的目的地。 不過海外大膽媒體， 把A6 allroad quattro當成Land Rover那般在真實的越野場地測試。
比起越野， 更讓我們驚歎的是它的性能表現。 A6 allroad quattro搭載3.0L V6機械增壓引擎， 擁有333hp/440Nm的最大動力輸出， 在配置7速S tronic雙離合手自一體變速箱的狀態下， 0-100km/h加速可於5.8秒完成， 綜合油耗8.5L/100km。
其實沒開多久， 我就對於A6 allroad quattro破百加速僅需要5.8秒感到有些不敢置信， 因為它的動力輸出十分澎湃，
坦白說， 儘管A6 allroad quattro的定位較為廣泛， 但它的動態表現不輸競爭對手的高性能車， 與其說是跨界旅行車， 那可能還比較偏向「擁有中度越野能力的性能車」。 以它高級的車內設計、充裕的乘座及載貨空間來說， A6 allroad quattro絕對是SUV買家值得考慮的車型， 畢竟只有它的跨界設計， 才能同時滿足你對越野、性能及空間的需求。