案例合集：奧迪A6L儀錶內ESP等故障燈報警 等

案例一：奧迪A6L儀錶內ESP等故障燈報警

故障現象：

一輛奧迪A6L轎車， 行駛里程112,000km， 客戶報修車輛打開點火開關或啟動後， 儀錶內有ESP、制動系統、變速器、電子手刹車、前照燈、安全氣囊、轉向柱控制的故障燈報警。

故障診斷與排除：

根據客戶對故障現象的描述， 用VAS5052連接診斷插頭進行診斷， 閘道清單內7個動力系統都顯示“無法達到”， 然後跳到“故障”， 不停轉換。 分析可能在以下幾方面存在問題：①某一個動力控制單元存在故障；②閘道故障或閘道的線路故障；③動力匯流排存在故障。 根據上面的分析對車輛進行了檢查， 在檢查各控制單元的時候將各控制單元插頭逐一拔掉，

判斷是否某單個控制單元有問題造成整個動力系統出現故障。 在做這項檢查的時候， 突然發現只有拔掉變速器控制單元插頭後， 其他控制單元都顯示正常， 只有變速器顯示“無法達到”。 懷疑是變速器控制單元故障， 更換了變速器控制單元匹配後， 故障依然存在。 用VAS5052進入動力系統進行檢測， 顯示“變速器控制單元無通訊或不可靠信號”故障， 此時懷疑變速器的CAN動力匯流排有問題造成不通訊？帶著這個疑問我們測量變速器匯流排， 正常無短路或斷路現象。 然後， 對動力匯流排進行了匹配實驗， 更換了閘道， 將左右CAN匯流排界面進行了互換， 沒有效果。

故障現象圍繞在變速器電腦方面讓人費解，

而且變速器電腦和線路基本上經過檢查已經不存在問題， 我們又將注意力集中到動力匯流排的線路上， 考慮到動力匯流排的線路較多， 我們首先進行波形測量， 在測量中發現了問題， 從波形中看出是動力匯流排L線對地存在短路問題。 進一步讀取每個動力系統的波形， 最終發現轉向柱控制單元J527的L線對地短路， 用萬用表測量了該線對地的電阻是0。 這說明是動力匯流排短路造成的故障現象， 修復動力匯流排後， 故障排除

案例二：新寶來冷凝器洩漏導致壓縮機不吸合

故障現象：

一輛款新寶來， 半自動空調， 壓縮機不吸合。

故障診斷與排除：

檢測發動機控制單元(備件號06A 906 023 B) 未存儲故障碼， 讀取137顯示組3區管路壓力是0，

打開空調1區顯示 “開”， 2區顯示“斷開”。 說明信號輸入識別正常但執行電路回饋失效， 如高壓開關存在 斷路故障， 系統將存儲“16916， 空調製冷劑壓力感測器電路低電 平輸入”故障碼。 測量管路， 高、低壓力均為0， 說明無製冷劑。 充入 少量製冷劑， 不保壓， 檢測冷凝器洩漏， 洩漏點是被硬物所傷(圖1)。 更換冷凝器， 故障排除。

案例三：本田雅閣2.0主駕駛暖風不熱

故障現象:

一輛2004年生產的雅閣2.0轎車， 行駛里程約179,000km。 車主反應主駕駛側開暖風時吹冷風。

故障診斷與排除：

經過試車， 主駕駛側吹冷風， 副駕駛側吹熱風， 並且兩側的出風量近乎相同。 於是拆下了位於暖風箱左側的風板調節電機機， 調節冷熱風的風板時發現， 在熱風位置比在涼風位置出的風要稍暖一些。

由此可以說明， 暖風操縱機構的機械部分工作是正常的， 外部調節正常。

我們決定抬儀錶台， 拆檢暖風箱總成， 一查究竟。 在拆暖風水箱上兩根水管的時候， 發現流出的防凍液比較渾濁， 並且還有一些防凍液腐蝕產生的結晶體流出。 懷疑暖風水箱內部堵塞主駕駛這側。 暖風水箱一半堵塞一半迴圈的情況很少見。 拆下暖風箱總成後， 為了弄清內部結構和原理， 我們逐一拆檢了暖風箱總成。 在拆檢完成後經過逐一檢查沒有發現操縱機構部分有損壞的配件。 唯一沒有檢查的就只有暖風水箱的內部了。 用熱水倒入暖風水箱中， 事實證明暖風水箱靠近進出水管側的一半溫度比較高， 而遠離暖風水管的另一半水箱稍有一點熱度，

溫度比較低(這一側正是主駕駛側提供暖風的一側)， 更換暖風水箱， 故障排除。

維修小結：

這樣的故障在現實維修中比較罕見， 希望借此故障給廣大同行朋友能有所幫助。 這輛車從接車直到故障排除總體來說感覺還是比較順利的， 沒有像一些電路故障那樣走彎路。

案例四：2013款新帕薩特左前照燈不亮

故障現象：

一輛2013款上海大眾新帕薩特1.8TSI轎 車， 搭載DSG7擋雙離合變速器， 行駛里程42,000km。 據 駕駛人反應， 儀錶盤燈泡警告燈報警。 打開前照燈開關， 發 現左前照燈不亮。

故障診斷與排除：

接車後連接VAS6150A診斷儀， 進入 55(前照燈照明距離調節裝置)讀取故障碼：00978 014近光燈 燈泡， 左側M29損壞；進入09(電子中央電器系統讀取故障代 碼)00978 010近光燈燈泡， 左側M29斷路/對正極斷路。由於 該車遠近光燈泡是一體的，通過前照燈裡的遮擋板改變遠、 近光的切換。根據故障碼初步判斷近光燈燈泡損壞，更換近光 燈燈泡，故障依舊。遠、近光的切換是通過BCM進行的。根據 故障碼分析有以下幾方面因素可能導致遠近光不亮：①前照 燈開關損壞；②遠、近光切換開關；③BCM損壞或編碼錯誤； ④J426左側大燈預接裝置(氣體放電)；⑤相關線路等。

打開前照燈，讀取09 電子中央電器系統資料流程：40組 1區左側遠光燈數值為99%；40組2區右側遠光燈數值為 99%；49組3區燈光開關——近光燈接通(圖2)。右側遠、近 光都能正常工作。通過以上兩點可以判斷前照燈開關，遠、 近光切換開關都是正常的。通過09(電子中央電器系統)輸 出最終診斷測試模式——近光燈啟動/遠光燈啟動，右側遠、 近光都可以正常工作，但是左側遠、近光燈無法正常工作。

圖2 電子中央電器系統資料流程

用萬用表測量，電壓在正常範圍內。根據電路圖分析故障點初步判斷J426左側前照燈預接裝置(氣體放電)損壞。拆檢發現外表沒有損壞的痕跡，拆下J426外殼發現裡面有水跡(圖3)，由於內部有水導致內部短路，導致左前照燈不亮。更換J426左側大燈預接裝置(氣體放電)，故障排除。

圖3 J426左側前照燈預接裝置

維修小結：

此故障由簡到繁排除。由於J426左側前照燈預接裝置(氣體放電)外殼密封不嚴，在洗車或下雨時導致內部進水引起內部短路，致使前照燈不亮，儀錶盤燈泡警告燈報警

左側M29斷路/對正極斷路。由於 該車遠近光燈泡是一體的，通過前照燈裡的遮擋板改變遠、 近光的切換。根據故障碼初步判斷近光燈燈泡損壞，更換近光 燈燈泡，故障依舊。遠、近光的切換是通過BCM進行的。根據 故障碼分析有以下幾方面因素可能導致遠近光不亮：①前照 燈開關損壞；②遠、近光切換開關；③BCM損壞或編碼錯誤； ④J426左側大燈預接裝置(氣體放電)；⑤相關線路等。

打開前照燈，讀取09 電子中央電器系統資料流程：40組 1區左側遠光燈數值為99%；40組2區右側遠光燈數值為 99%；49組3區燈光開關——近光燈接通(圖2)。右側遠、近 光都能正常工作。通過以上兩點可以判斷前照燈開關，遠、 近光切換開關都是正常的。通過09(電子中央電器系統)輸 出最終診斷測試模式——近光燈啟動/遠光燈啟動，右側遠、 近光都可以正常工作，但是左側遠、近光燈無法正常工作。

圖2 電子中央電器系統資料流程

用萬用表測量，電壓在正常範圍內。根據電路圖分析故障點初步判斷J426左側前照燈預接裝置(氣體放電)損壞。拆檢發現外表沒有損壞的痕跡，拆下J426外殼發現裡面有水跡(圖3)，由於內部有水導致內部短路，導致左前照燈不亮。更換J426左側大燈預接裝置(氣體放電)，故障排除。

圖3 J426左側前照燈預接裝置

維修小結：

此故障由簡到繁排除。由於J426左側前照燈預接裝置(氣體放電)外殼密封不嚴，在洗車或下雨時導致內部進水引起內部短路，致使前照燈不亮，儀錶盤燈泡警告燈報警