方向盤打死問題， 已經是我們開車不得不面對的一個問題， 網路上流傳方向打死會傷車， 理由似乎說的也很一本正經， 那究竟在我們行車使用中方向盤打死會不會損傷到我們的愛車呢？今天不僅給大家答案， 也給出你們詳細的理由。
要搞明白這個問題， 我得先科普些跟方向有關的知識， 大家才能做出理性的判斷， 一般呢， 大家都有親身經驗， 如果我車子沒有啟動， 你縱使費勁九牛二虎之力也難以掰的動方向盤， 想想看一個幾乎2噸重的東西， 能讓你這麼隨意的就打的動嗎？
所以， 為了解決這個問題，
機械液壓助力系統
機械液壓助力的來源是發動機， 它只能根據方向轉角來提供助力， 也就會有我們常說的低速重， 高速輕的缺點。 這種助力需要採集轉角的增量， 即角速度， 從而提供助力， 而方向盤打死的時候， 信號採集到的角速度是0， 所以不會提供助力， 自然也不存在網路上所說的會損壞液壓泵。
方向打死在一定程度上是到了廠家設計的方向盤極限， 這種打死是受到了轉向限位器的限制， 這種限制在一定意義上也有保護作用。 這種助力系統在家轎市場也現在逐漸沒有地位了，
電子液壓助力系統
電子液壓助力系統助力除了跟方向盤的轉角有關以外， 還跟車速有關。 它解決了機械液壓助力的低速重高速輕的缺點， 它的優點不依賴電子系統， 可靠性比較高， 又能保留了清晰的路感。 對於那些真正意義上的操控性能車來說是個不錯的選擇， 至於打死的時候跟液壓助力同樣的道理， 不提供助力， 而且液壓泵設有安全閥， 不存在會損壞的可能。
電子助力系統
這種助力可以說是目前市場上主流的轉向助力系統， 從十萬級到百萬級大多數都在用電子助力， 最大優點轉向輕巧， 指向精准， 而電子助力系統依然是跟方向盤的轉角跟車速有關，
方向盤打死會造成什麼不良影響嗎？
我們在學車的時候， 幾乎所有的教練都會教你， 方向打死， 這個其實很簡單， 畢竟我們是應試教育， 這種死方法計算， 有參考性， 通過率自然更高。 那很多朋友會說， 既然打死對液壓泵電機都沒影響， 那我們是不是開車時打死方向就沒問題。 不是這樣的， 雖然說打死對轉向系統是沒什麼影響， 但小優還是不建議大家經常打死方向盤。
當你打死方向盤的時候， 轉向橫拉杆以及左右兩邊懸架承受的負荷是不同的， 他別是長時間讓他處於這種狀態的時候， 會形成一種負荷積累， 造成疲勞。 簡單來說， 就像你雙腳站正的時候， 兩條腿腳幾乎受理相同， 而一旦雙腳傾斜站立， 重心實際上就偏移了， 長時間站立自然會形成一種強烈的疲勞感。
這也是為什麼我不建議大家停車的時候， 一邊輪胎停路肩的原因。 最好的方式就是在打死的時候， 在稍微回一點， 但是在停車的時候切記要將方向盤回正。
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