汽車已經有了百年的歷史， 從之前貴族的象徵到現在家家都有的代步工具。 汽車在我們的眼裡， 成為一個必不可少的工具了， 大部分男性朋友們會知道， 當你交往或即將交往一個姑娘時， 她會問你：“你有房嗎?有車嗎?我可不想天天擠地鐵， 擠公交。 ”就算有了一輛車她也會抱怨：“什麼時候我也能坐上賓士， 能開上寶馬， 你看人家老公開的是保時捷， 我同事自己都有一輛邁巴赫。 ”
邁巴赫的香車與美女
這些豪車響徹在我們的耳邊， 也成為富二代， 闊少爺炫耀的資本， 暫且不談這些車能怎麼撩妹， 也不講誰的車快誰的車好看。
眾所周知， 戰時一切企業都要為戰爭服務， 也離不開汽車企業。 汽車就要為軍工服務， 首先陸軍的坦克， 裝甲車， 自行火炮， 牽引車， 運輸車都需要汽車企業給予相當大的支援， 戰鬥機的引擎也需要汽車企業去完成。 俗話說的好前方打勝仗， 後方保安全。 後院決不能著火， 否則前線的戰士們就要飽受敵人摧殘。 下面我們就來談一談這些“豪車”
1. 賓士
說起賓士品牌， 國人都很熟悉， 那圓圈加三叉星的標誌是各色街豪車中最醒目的身份牌。
賓士L3000系列卡車
1934年賓士製造了世界上第一輛防彈汽車770K， 該車是為希特勒特製的高級轎車。 車身用4mm厚的鋼板製成， 擋風玻璃有50mm厚， 輪胎是鋼絲網狀防彈車胎， 後排坐墊靠背裝有防彈鋼板， 地板也被加厚到4.5mm。 如此高防護的配置， 讓它的整車重量超過了5噸。 因此它配有一台排量為 7655ml的V8發動機，
770K是希特勒的座車
2. 寶馬
二戰期間， 納粹德軍裝備了數以萬計的軍用摩托車。 德軍習慣上將軍用摩托車分為三個等級：0.35升以下的為輕型摩托車;0.35～0.5升之間的為中型摩托車;0.5升以上的為重型摩托車。
寶馬R75軍用摩托車
在二戰期間， BMW 325、326型汽車均被納粹黨徵用在軍事上， 而在大戰期間， 所有民用的汽車都停止生產。 一場無情的戰火， 什麼都被摧毀了。 二戰結束， 德國分裂成了東、西德國， 艾遜力成為東德的一部份;而位於在慕尼克的研究中心， 所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎， 這次重創下差點將BMW毀於一旦， 直到幾年後經過很長時間才慢慢得到了恢復。
3. 保時捷
像絕大多數老牌汽車公司一樣， 保時捷誕生於二戰前期， 經歷過二戰戰火， 作為德國著名的汽車生產企業，
德國虎王坦克盟軍裝甲兵的噩夢（保時捷炮塔）
不過， 希特勒還是給足了好友的面子， 不僅讓新坦克換裝了保時捷公司的炮塔， 更引用了保時捷大師給起的綽號--“虎”作為坦克的名稱。 從此， 這條老虎成了盟軍裝甲兵的噩夢， 它厚重的裝甲和威力巨大的88mm主炮使任何盟軍坦克都無法戰勝它， 而它在東線和西線的戰績也說明了這一點。 不過， 虎式坦克的出現也標誌著德軍閃擊戰理論體系開始自我坍塌， 犧牲速度強調重炮厚裝甲的思路開始主宰德軍坦克的設計思路。從此，希特勒像著了魔一樣希望造出無敵坦克，這種欲望一直影響德國軍工企業直到戰敗。
配備PAK43 88mm 反坦克炮的象式坦克殲擊車(保時捷出品)
輸掉虎式坦克競標的保時捷其實很不甘心，他通過和希特勒的關係為保時捷公司爭取到了另一款武器的生產，那就是使用虎式坦克底盤的專用坦克殲擊車--費迪南型(以工程師本人名字命名)。可以說，生產大殺器就是保時捷公司豎立品牌威信的重要手段。當之無愧，保時捷產品在戰爭中也是發揮的淋漓盡致，二戰中虎王坦克正面裝甲沒有被正面擊穿的記錄，而且不是美軍謝爾曼和蘇聯T-34能及的，基本擊毀一輛虎王需要付出至少5輛以上的代價，而象式坦克殲擊車也是蘇軍裝甲兵的噩夢，強大的PAK43反坦克炮3KM外就可以擊穿謝爾曼坦克正面裝甲，可見是有多麼的恐怖。
4. 邁巴赫
邁巴赫的大名就不用多介紹了。這個牌子，一個字：壕!倆字：土豪!仨字：賊土豪!二戰期間，跟所有其他德國車企一樣，邁巴赫開始軍工生產，生產發動機。可悲催的是，戰爭結束後，邁巴赫並沒有立刻開始汽車生產，而是被要求負責一些戰後的修復工作。這一拖就拖了十幾年!“邁巴赫”堪稱汽車界的鼻祖。邁巴赫的創始人威廉·邁巴赫設計了歷史上第一輛現代轎車，因此被尊為“設計之父”。邁巴赫公司最擅長造豪華汽車和進行引擎設計，偏偏這兩點都吸引了納粹的興趣。
稱為德國“軍馬”的4號（此為H型）配備邁巴赫 HL120TR發動機
納粹在二戰中最主要的利器就是坦克。而邁巴赫正是眾多坦克的“心臟”———發動機的供應商。邁巴赫為Ⅳ號坦克提供了大馬力的HL108TR、HL120TR和HL120TRM型引擎，伴隨Ⅳ號坦克馳騁在西線、東線和北非戰場。由於表現突出，Ⅳ號坦克成為德軍在戰爭中生產最多的坦克。
虎式坦克的發動機由位於柏林的邁巴赫公司專門負責開發(Maybach-Motorenbau GmbH)。邁巴赫公司在卡爾·邁巴赫的技術指揮之下，為二戰德軍所有的中型、重型坦克製造發動機。
著名的德國虎式坦克（早期型）
第一款虎式坦克的發動機是一種12缸V型排列水冷汽油發動機，其排量為21.33升(1302立方英寸)，功率輸出為650馬力，轉速為3000轉/分。它就是邁巴赫HL210 TRM P45發動機。大家知道為什麼最後停產了、因為邁巴赫發動機是當時最快的納粹看上了就下令掌握全部技術核心。
但當時邁巴赫公司沒有和納粹合作所以讓納粹抄家了。讓納粹給逼停產了。從豪車企業在戰爭中的故事，我們可以看到非正義戰爭對品牌形象的巨大影響，三個企業在戰後下了血本來挽回自己的形象就是最好的說明。傑出的工業實力可以振興民族，也可以毀滅自己，德國的汽車工業已經用最殘酷的方式證明了這個道理。但願這些永遠成為歷史。珍惜今天來之不易的和平，要知道，豪車有它們艱苦卓絕的歷史，不是我們拿來顯赫身份的，而是成為一種象徵一種不滅的象徵!
下面在拓展一下：
奧迪牽引車那時還叫霍希
霍希SDKFZ222裝甲車
歐寶閃電卡車納粹德軍的“勤務兵”
大眾VW82 桶車
犧牲速度強調重炮厚裝甲的思路開始主宰德軍坦克的設計思路。從此，希特勒像著了魔一樣希望造出無敵坦克，這種欲望一直影響德國軍工企業直到戰敗。配備PAK43 88mm 反坦克炮的象式坦克殲擊車(保時捷出品)
輸掉虎式坦克競標的保時捷其實很不甘心，他通過和希特勒的關係為保時捷公司爭取到了另一款武器的生產，那就是使用虎式坦克底盤的專用坦克殲擊車--費迪南型(以工程師本人名字命名)。可以說，生產大殺器就是保時捷公司豎立品牌威信的重要手段。當之無愧，保時捷產品在戰爭中也是發揮的淋漓盡致，二戰中虎王坦克正面裝甲沒有被正面擊穿的記錄，而且不是美軍謝爾曼和蘇聯T-34能及的，基本擊毀一輛虎王需要付出至少5輛以上的代價，而象式坦克殲擊車也是蘇軍裝甲兵的噩夢，強大的PAK43反坦克炮3KM外就可以擊穿謝爾曼坦克正面裝甲，可見是有多麼的恐怖。
4. 邁巴赫
邁巴赫的大名就不用多介紹了。這個牌子，一個字：壕!倆字：土豪!仨字：賊土豪!二戰期間，跟所有其他德國車企一樣，邁巴赫開始軍工生產，生產發動機。可悲催的是，戰爭結束後，邁巴赫並沒有立刻開始汽車生產，而是被要求負責一些戰後的修復工作。這一拖就拖了十幾年!“邁巴赫”堪稱汽車界的鼻祖。邁巴赫的創始人威廉·邁巴赫設計了歷史上第一輛現代轎車，因此被尊為“設計之父”。邁巴赫公司最擅長造豪華汽車和進行引擎設計，偏偏這兩點都吸引了納粹的興趣。
稱為德國“軍馬”的4號（此為H型）配備邁巴赫 HL120TR發動機
納粹在二戰中最主要的利器就是坦克。而邁巴赫正是眾多坦克的“心臟”———發動機的供應商。邁巴赫為Ⅳ號坦克提供了大馬力的HL108TR、HL120TR和HL120TRM型引擎，伴隨Ⅳ號坦克馳騁在西線、東線和北非戰場。由於表現突出，Ⅳ號坦克成為德軍在戰爭中生產最多的坦克。
虎式坦克的發動機由位於柏林的邁巴赫公司專門負責開發(Maybach-Motorenbau GmbH)。邁巴赫公司在卡爾·邁巴赫的技術指揮之下，為二戰德軍所有的中型、重型坦克製造發動機。
著名的德國虎式坦克（早期型）
第一款虎式坦克的發動機是一種12缸V型排列水冷汽油發動機，其排量為21.33升(1302立方英寸)，功率輸出為650馬力，轉速為3000轉/分。它就是邁巴赫HL210 TRM P45發動機。大家知道為什麼最後停產了、因為邁巴赫發動機是當時最快的納粹看上了就下令掌握全部技術核心。
但當時邁巴赫公司沒有和納粹合作所以讓納粹抄家了。讓納粹給逼停產了。從豪車企業在戰爭中的故事，我們可以看到非正義戰爭對品牌形象的巨大影響，三個企業在戰後下了血本來挽回自己的形象就是最好的說明。傑出的工業實力可以振興民族，也可以毀滅自己，德國的汽車工業已經用最殘酷的方式證明了這個道理。但願這些永遠成為歷史。珍惜今天來之不易的和平，要知道，豪車有它們艱苦卓絕的歷史，不是我們拿來顯赫身份的，而是成為一種象徵一種不滅的象徵!
下面在拓展一下：
奧迪牽引車那時還叫霍希
霍希SDKFZ222裝甲車
歐寶閃電卡車納粹德軍的“勤務兵”
大眾VW82 桶車