皮卡， 憑藉著超強的實用性， 在美國的汽車市場裡已經連續幾年稱霸銷量榜。 之所以在美國如此的受歡迎， 這也和美國的文化密切相關， 美國人民追求自由， 而皮卡的特性也剛好適用於他們， 並且非洲的兄弟還可以用它裝載大量的武器裝備。
外觀方面， 途樂Y61給人的第一印象便是高大的車身， 簡潔硬朗的設計， 經典到老爺爺的感覺， 讓人很容易就聯想到它是來自上古時代的神獸。
途樂Y61是一款將優雅身姿和狂野完美融合到一起的車型， 充分演示出了自己的獨特魅力。 18寸輪轂並不算大， 多條輻輪轂造型較為粗壯， 偏向豪華。
採用了4活塞卡鉗高性能前制動系統， 大大提升了途樂的安全性能。 雖然外觀看起來沒什麼東西，
內飾方面， 你很難將它與豪華兩字進行聯繫， 而對於一款以越野為主的皮卡而言， 簡單的內飾也正是它所需要的， 沙漠， 泥地， 各種惡劣環境才是它的生存環境， 恐怕這種內飾一般人接收不了。
織物座椅、手動空調， 就連儀錶盤都採用了最普通的平面背光設計， 通過這樣簡單的設置不難發現， 途樂皮卡更崇尚於實用性。
動力方面，產途樂Y61皮卡搭載的是一台代號為TB48DE的直列6缸4.8L自然吸氣發動機，最大功率為208kW，最大扭矩為480N·m，變速器則提供了一台5速手動變速器。在極限的越野時，簡單的機械結構也更加的可靠。
日產途樂Y61採用前後硬軸設計，這也是日本唯一一輛前後硬軸的大越野車。新車採用了傳統梯形大樑設計，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛，這種不設流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現更可靠，耐用，是十分難得的設計。
21世紀車評：在沙漠馳騁時，此時你需要一台靠譜的越野車，而日產途樂Y61皮卡版就是這樣一台能夠在“帶你裝逼帶你飛”的車!皮卡大賽、英雄會T3沙漠挑戰賽、騰格裡沙漠挑戰賽等，越來越多的車隊開始以途樂皮卡為原型打造專業賽車。由此可見，途樂皮卡以其強大的越野能力。
動力方面，產途樂Y61皮卡搭載的是一台代號為TB48DE的直列6缸4.8L自然吸氣發動機，最大功率為208kW，最大扭矩為480N·m，變速器則提供了一台5速手動變速器。在極限的越野時，簡單的機械結構也更加的可靠。
日產途樂Y61採用前後硬軸設計，這也是日本唯一一輛前後硬軸的大越野車。新車採用了傳統梯形大樑設計，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛，這種不設流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現更可靠，耐用，是十分難得的設計。
21世紀車評：在沙漠馳騁時，此時你需要一台靠譜的越野車，而日產途樂Y61皮卡版就是這樣一台能夠在“帶你裝逼帶你飛”的車!皮卡大賽、英雄會T3沙漠挑戰賽、騰格裡沙漠挑戰賽等，越來越多的車隊開始以途樂皮卡為原型打造專業賽車。由此可見，途樂皮卡以其強大的越野能力。