在2017年10月22日， 傳聞特斯拉與上海政府就新工廠一事達成協議， 從財報發佈時特斯拉CEO馬斯克透露的資訊來看， 特斯拉在華建立工廠一事似乎已經板上釘釘。 結合相關的報導， 特斯拉有望在上海保稅區建立的新工廠很可能是一家外企獨資工廠。 最新消息顯示， 特斯拉未來將會在華投產MODEL 3/MODEL Y車型， 兩款車型都是未來特斯拉產品序列中最入門的型號， 相對于目前入華的MODEL X和MODEL S動輒70萬價格起步來說， MODEL 3和MODEL Y走的是親民路線。
對於MODEL 3車型， 特斯拉持續的“跳票”曾令全球消費者不滿， 特斯拉表示：MODEL 3生產瓶頸問題已經解決，
首先MODEL S/ MODEL X分別代表著特斯拉的技術和實力， 而MODEL 3是個普及型產品， 能讓更多人買得起特斯拉電動車， 雖然在新的電池管理技術下， 電池的壽命大大增加， 不過在車身尺寸減少的同時， 電池容量和續航里程也稍有減少。 其次， MODEL 3雖然在價格和尺寸上都比上兩款產品要小， 但是產品的科技和功能性沒有降低， 依然使用特斯拉最先進的技術。 最重要的是， 根據入門版MODEL 3起售價3.5萬美金推算， 未來MODEL 3進入中國後， 算上各方面的因素， 它的售價很可能在35萬元人民幣左右， 這個價位對於很多中型車的潛在客戶而言很有吸引力。
外觀設計方面 MODEL 3使用全新的設計風格， 車頭造型圓潤， 配合新設計風格的大燈， 科技感很強。 而新款大燈的設計未來將延續到MODEL S和 MODEL X上。 MODEL 3整體尺寸長寬高分別為4694/1849/1443 mm， 軸距為2875mm。 這個尺寸與主流的中型車例如寶馬3系， 賓士C級類似， 但是不要忘了MODEL 3是一輛電動車， 在空間佈置和空間利用率上要比傳統汽油車要高得多， 實用性也更強。
MODEL 3瞄準的正是如今的中型車市場， MODEL 3的優勢在於它是純電動車， 在後期維護不用像傳統汽油車一樣保養各種部件， 只需要定期維護電機電池即可， 在後期隱性使用成本上要比汽油車低不少。 再者， 在國家新能源補貼政策和限牌政策下， 如果沒有指標卻想要買車， 指標就成了一個大問題， 搖號又不知道要搖到何年何月，
問題就在於， 目前電動車的配套設施還不夠完善， 如果作為家裡第一輛車的話， 至少對於現在來說我是不推薦的， 如果你需要出個遠門， 續航就成了阻礙你出行最大的問題， 你說可以用220V普通市電來充電？需要的時間遠比超級充電樁久得多， 耽誤行程。 如果僅僅作為上下班通勤使用或者短途出行， MODEL 3值得入手。
標準版的特斯拉MODEL 3為後驅形式， 續航里程354公里， 0-96km/h官方加速時間為5.6秒，
如果你不喜歡電動車， 又想要有逼格的中型車， 不妨可以看看阿爾法羅密歐的Giulia或者捷豹的XEL 、斯巴魯的力獅等車型， 在續航性能上要比MODEL 3好上不少， 同樣是中型車， 但是要比主流的BBA要個性， 同時又比MODEL 3在續航便利性強。
總結
如果說MODEL S和MODEL X展現了特斯拉的技術實力， 那麼MODEL 3就是讓更多家庭可以體驗到這些科技。 我覺得MODEL 3不僅僅是一台普通的新能源車， 它更智慧， 也更加人性化和安全。 它或許可以改變你的駕駛習慣和通勤方式，