技術貼——詳解四驅這點事！

四輪驅動技術共分為兩種：一種是公路四驅， 另一種就是越野四驅。 公路四驅誕生主要是為了汽車的拉力賽， 而越野四驅誕生則源于二戰。 今天就跟大家細聊一下四驅技術！

四驅技術發展到今天已經很普遍， 進入到一個4S店銷售都會興沖沖的跟你說， 我們的車是全時四驅的， 如果你不懂行那麼你一定被忽悠了。 有些車在行駛時前後的動力分配是48:2， 而在宣傳時也會說自己時全時四驅， 我只想說不帶這麼忽悠人的。

四驅車發展到現在共分成三類：分時四驅 適時四驅 、全時四驅。

一般分時四驅車的變速杆的邊上有一個四驅杆，

代表車型：北京吉普212 豐田FJ酷路澤

適時四驅

適時四驅基本上是以橫置發動機前驅為基礎開發的， 但是也有以縱置發動機和後驅為基礎開發的， 比如哈佛H8和保時捷的Macan。

適時四驅車沒有分動箱， 取而代之的是差速器。 適時四驅的原理， 車輛在越野的時候， 前輪打滑了， 電腦下達指令給電控電機， 電控電機控制多片離合器結合， 使動力傳遞給後輪。

全時四驅車， 是因為四個輪子一直都在驅動，

在附著力不好的路面差速器把發動機動力分配給受阻力的車輪， 如果一台車上使用三個開放式差速器調節轉速差的話， 那麼如果有一個車輪打滑空轉的話， 動力就會100%的傳遞給這個車輪。

這種情況在越野通過惡劣路面的時候是很常見的。 因為汽車在通過惡劣路面時， 很容易出現一個車輪離地， 或者陷入泥潭打滑的情況， 那麼如果裝用了三個前， 中， 後開放式差速器的全時四驅車， 遇到這種情況就無法獲得牽引力繼續前進了。