皮卡作為一種承重車輛， 它的驅動橋其實和發動機、變速箱一樣， 都是皮卡非常重要的組成部分。 汽車的驅動橋一般是由主減速器、差速器、傳動裝置、驅動橋殼組成， 皮卡的動力性、燃油經濟性、駕駛平順性和操作穩定性都與其驅動橋有非常重要的關係。 另外， 我們常說的皮卡驅動橋都指的是後橋。
驅動橋位於整車動力系統的末端， 其基本功能是增大由變速器傳遞過來的轉矩並改變其傳動方向， 將動力平均分配給左、右兩驅動輪並通過差速器實現兩輪的差速作用， 承受路面與車架之間的作用力、制動力與反作用力。
驅動橋分為斷開式與非斷開式， 皮卡一般都會採用結構更加可靠、承載能力強的斷開式驅動橋即整體式驅動橋。 其驅動橋殼是一根連接左右驅動車輪的剛性空心梁， 主減速器、差速器及車輪傳動裝置（由左右半軸組成）都裝在裡面。 驅動橋殼一般通過鋼板彈簧與車架連接。
主減速器的作用是改變傳動方向， 降低轉速， 增大扭矩， 保證汽車足夠的驅動力與適當的速度。 主減速器按結構一般分為單級主減速器與雙級主減速器， 國內皮卡一般都採用結構簡單， 重量較輕的單級主減速器。
差速器是個差速傳動機構， 用來在兩輸出軸間分配轉矩， 保證兩輸出軸有可能以不同的角速度轉動， 並確保各驅動輪的動力傳遞，
從差速器傳遞出的扭矩經過半軸， 輪轂最後傳給車輪。 半軸由於受力情況不同， 它有半浮動式、3/4浮動式和全浮動式三種型式。 簡單地說， 由於輪轂的安裝結構不同， 非全浮動式半軸除受扭矩以外， 還要受到車輪上的作用力。
相較於配置表上的一目了然的參數， 一些經常被忽略的地方其實同樣承擔著非常重要的責任。 歡迎大家留言與小編探討， 本系列將繼續為大家答疑解惑。
微信搜索 zx345995010 找組織， 加入皮卡車友微信群！一起聊皮卡、玩改裝
想瞭解更多玩皮卡、買皮卡的資訊，