提到CLS， 許多人都會想到"最優美的四門轎"這句話。 不論是第一代車型橫空出世時的驚駭世俗， 還是第二代車型經典的柳葉尾燈， 相信這些都是為許多車迷所喜愛的。 近日， 全新一代CLS在美國洛杉磯車展發佈， 換代後的外觀......我就不評價了， 從內而外煥然一新的它， "下盤"會不會也有許多變化呢？
從2005年第一代車型誕生開始， CLS級就一直沿用的車的平臺， 雖然外觀和內飾造型都不相同， 但是CLS級與E級的相似之處還是存在， 例如同樣形式的儀錶盤， 以及同樣的腳踏式駐車機構。
如今， 在E級換代近兩年後， CLS也終於發佈了第三代車型，
- 前結構
前方面， 對於這一來說， 使用複雜程度與成本都更高的式懸架結構， 似乎是許多豪華品牌達成的共識， 除了極少數車型或由於平臺的限制， 無法佈置下結構外， 大部分都不會有什麼意外。 的前也使用的結構， 那麼CLS呢？
通過與E 200 車型的前進行對比， 可以很容易的看到， CLS與E級在前結構上高度一致， 各零部件的材質也沒有發生變化， 表現出了高度的平臺化特徵。 大量的鋁合金材質使得前重量更輕， 對提升車輛的操控性有一定的幫助。
- 後結構
在後方面， 毫無意外這個的車型肯定會選擇式結構，
從後來看， CLS與E級的底盤也保持了高度的一致性， 各個控制臂的材質、護板等都完全一樣。 目前來看唯一的不同在排氣管， 國產E 200 的雙邊共兩出排氣管均有著實際的作用， 而CLS展車則都僅僅起到裝飾的作用。
- 車底防護方面
作為一款豪華品牌， 在車底的防護方面做得如何應該不是一件需要太過擔心的事情。 對於CLS這種底盤較低的轎來說， 車底的護板其實還挺重要， 畢竟這些護板對於改善車底的空氣動力學特性有著不小的作用。
車底的防護方面做的符合其豪華品牌的定位， 大面積的樹脂材質將大部分的車身都覆蓋起來。
總結：
全新CLS不僅內飾長得像E級， 在底盤方面的結構與佈局也與E級基本一致， 表現出高度的平臺化特徵。 本次展車使用的是搭載有的車型， 但從資料來看， 全新CLS提供三種， 除了標準配置外， 還可選裝DYNC BODY CONTROL的較為動態的以及AIR BODY CONTROL。 如今新的CLS已經來了， 內飾更加高級， 底盤則沒有太多的變化， 具體怎麼選擇， 全憑個人喜好。