NBD汽車 趙成
“官降”、“價格戰”……從今年上半年開始，
各大汽車品牌中就有人倉促防守，
有人主動進攻；有人試探市場，
也有人在繼續衝擊全年銷量目標。
但不可否認的是，
今年車市的陣陣寒意讓越來越多的車企深感壓力。
在今年初， 中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）對2017年全年汽車銷量的增速預測還是5%。 而在今天的中汽協汽車行業月度資訊發佈會上， 中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示：“從目前看， 我們全年銷量增速不會高於4%。 ”
這一增速， 低於2016年汽車銷量接近14%的增速。
據中汽協統計， 今年11月， 我國汽車銷量為296萬輛，
SUV是唯一亮點
中汽協公佈的資料顯示， 11月， 我國乘用車共銷售258.95萬輛， 環比增長10.08%， 同比下降0.03%；前11個月， 乘用車共銷售2209.14萬輛， 同比增長1.91%， 增幅比1~10月減緩0.22個百分點。
分車型來看， 11月， 轎車銷售122.22萬輛， 環比增長10.40%， 同比下降4.78%；SUV銷售110.92萬輛， 環比增長8.65%， 同比增長8.89%；MPV銷售21.68萬輛， 環比增長14.22%， 同比下降8.04%；交叉型乘用車銷售4.13萬輛， 環比增長18.83%， 同比下降21.01%。
就前11個月情況來看， 轎車銷售1064.80萬輛， 同比下降2.27%；SUV銷售909.08萬輛， 同比增長14.51%；MPV銷售185.74萬輛， 同比下降16.50%；交叉型乘用車銷售49.52萬輛， 同比下降20.09%。
由此可見， 今年1~11月， 除SUV市場依然保持同比增長態勢，
新能源汽車全年銷量或接近80萬輛
對即將到期的1.6L及以下小排量汽車購置稅優惠政策， 是否將在年底帶來一波購車熱潮， 許海東表示， 今年1.6L及以下小排量汽車購置稅按照7.5%徵收， 但此政策對拉動車市銷量的作用似乎並不大。
“2015年和2016年第四季度， 乘用車市場銷量都很高， 而在今年11月， 小排量汽車的銷量同比降幅近2%， 這是由於政策邊際效應減弱所致， 所以1.6L及以下小排量汽車購置稅政策所發揮的作用也就不會很大了。 ”
資料顯示， 今年11月， 1.6升及以下小排量乘用車共銷售180.12萬輛， 環比增長10.04%， 同比下降1.83%， 占乘用車銷售總量的69.56%， 比10月的市占率下降了0.02個百分點， 比上年同期下降了1.27個百分點。
許海東強調， 汽車市場的發展離不開宏觀經濟， 而我國經濟目前追求的是“高品質”， “速度”並不是核心， 這也是汽車市場增速下降的原因之一。
但新能源汽車市場的發展情況符合預期。 資料顯示， 11月， 我國新能源汽車產銷量分別為12.2萬輛和11.9萬輛 ， 同比分別增長70.1%和83%；前11個月， 新能源汽車累計產銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛 ， 同比分別增長49.7%和51.4%。
中汽協秘書長助理陳士華認為， 從今年月度產銷走勢看， 新能源汽車全年累計銷量或接近80萬輛， 和年初預計差距不大。
而對於明年的情況， 中汽協秘書長助理許海東預計， 2018年的新能源汽車產銷或將達到100萬輛。