前一段時間， 由於一些國際關係的緊張， 韓系車在中國的銷量呈現出了一種急劇下滑的姿態， 但是伴隨著國際形勢的緩和， 韓系車也開始回暖了！韓系車繼年初的頹勢後， 在11月迎來了反彈。 而這波反彈以起亞為首， 起亞在11月的整體銷量為50003輛， 環比增長17%， 也是韓系品牌在銷量上首次出現增長。 而韓系品牌增長的殺手鐧莫過於降價， 就像曾經和途觀叫板的ix35， 新車起售價直接定為11.99萬， 相比競爭對手性價比高出一截。 而起亞中級車K5雖然依舊月銷2000輛左右， 並沒有太大起色， 不過其在終端有著3-4萬的購車優惠，
外觀出自大師彼得希瑞爾之手， K5作為起亞的拳頭產品， 外觀自然是非常棒！優雅的流線身軀， 具有衝擊力的虎嘯前臉， 微微上翹的尾巴， 整體性很強， 激進而不失規矩， 剛強而不失溫婉， 犀利而不失圓潤。 新式的虎嘯式家族前臉， 前輪多了兩個進氣格柵， 猶如兩支虎牙， 邊上兩個新的三眼霧燈， 很有衝擊科技感！
全新K5的內飾還是非常的不錯的， 整體做工還算滿意， 該軟的地方軟， 硬的地方硬， 中控佈局使用上很順手， 唯一感覺不爽的是沒有大屏導航， 還的自己加裝， 沒有原廠的好看， 擋把的設計很高大上握感不錯，
接下來看一下這款車的動力方面， 全新起亞K5提供3種動力形式， 包括2.0L自然吸氣發動機以及1.6T、2.0T渦輪增壓發動機， 傳動部分將匹配6速手自一體和7速雙離合變速器。 動力強勁的同時這款車的工信部油耗也才6.7L， 真的是非常的經濟實用了！
說到操控性能， 我開過BMW320和凱迪拉克ATSL， 這兩款應該都是那個等級的操控性能比較好的車了， 打彎準確， 操控精確。 但是K5這車我拿到手的時候起初覺得方向盤比較輕， 後來開了一段時間發現， 轉向性能感覺上不比那些車差， 虛位很少， 轉向也很精准， 急過彎、繞坑啥的也是沒有問題的。 對於K5的操控性能， 沒有輸給他們多少！
總的來說這款車還是很不錯的， 雖然它是韓國車，