全系售價：20.48萬—23.48萬元
測試車輛：2.0i全驅尊貴版
測試車輛價格：23.48萬元
測試地點：珠海
測試路況：城市綜合道路
在我的一貫印象中， 斯巴魯一直是個低調、個性、飽含情懷的品牌。 斯巴魯XV在國內上市五年來， 憑藉著個性的設計及出色的操控， 受到了不少忠實消費者的喜愛。 此次斯巴魯XV改款上市， 基於最新的SGP平臺打造， 外觀更加年輕時尚， 並且加入了最新的Eyesight系統， 讓其實力更進一步。
在外觀方面， 斯巴魯XV整體變化不大， 大燈和尾燈的造型略有改變， 整體看起來給人的感覺更加年輕運動。 全車前後杠、輪眉和側裙採用未塗裝的黑色塑膠材質，
內飾上斯巴魯一向是非常低調而深沉的， 而新一代XV雖然延續了這種風格， 但是也有不小的改變。 較上一代XV而言， 各方面工藝更加細膩， 橘色縫線的加入讓XV車內氛圍更趨於年輕化。 全系標配電子手刹和啟停功能， 電動調節座椅支援電子加熱等， 都是不小的亮點。
內飾上最大的特點應屬中控台的上下兩塊螢幕， 中控頂部的彩色液晶顯示幕可顯示包括時間、油耗、四驅系統工況、EyeSight系統等多種介面， 下方則是常規的多媒體螢幕。
空間對於SUV車型而言不是一個需要過分擔憂的點， 斯巴魯XV也不例外。 新一代XV在上一代車型2600mm的軸距基礎上， 又增加了35mm， 空間上略有增加。 前排十分寬敞， 坐著翹個二郎腿也沒什麼問題， 但是後排給人的感覺只能說夠用， 並沒有什麼擁擠感， 但也沒什麼大的驚喜。 後備箱空間倒是不錯， 常規狀態下589L， 且支持後排放倒， 滿足普通家用足夠了。
此次斯巴魯XV的更新， 不只是一次簡單的換代， 全新SGP平臺給它帶來了更多深層次的變化。
在動力系統上， 斯巴魯XV依然延續了水準對置發動機和全時四驅系統， 代號為FB20的2.0L四缸水準對置發動機被進行了大量的重新設計， 最大功率從150馬力提升到了156馬力， 最大扭矩保持不變仍然是196N·m。 對這套動力系統我是完全放心的， 且不說我們主要的用途是城市通勤， 就是必要時真開著它去簡單的爬山涉水， 依靠它的發動機能力和全時四驅系統， 我想是能勝任的。
與這台發動機相匹配的是一台CVT變速箱， 從原先的模擬6速升級成為模擬7速， 但是其整體調校明顯是偏平順性的， 提速與駕駛都比較平穩。
操控一向是斯巴魯的亮點， 我對斯巴魯最大的好感也是源自於它的操控， 在這點上斯巴魯XV也沒有讓我失望。 不論是刹車和油門的調校， 還是方向盤轉向比的調校， 給人的感覺都是恰到好處， 尺寸拿捏得非常得當。
這次斯巴魯XV的改款， 最大最重要的改變， 毫無疑問應該是Eyesight駕駛輔助系統的加入。 如今應用在斯巴魯車型上的EyeSight系統是第三代產品， 雙目立體攝像頭的感測器從原先的黑白感測器升級為彩色感測器， 由此帶來的轉變是該系統可以識別紅綠燈和前方車輛的刹車燈，
第三代EyeSight系統具備全車速自我調整巡航、車道偏離提示、防碰撞制動、起步油門誤操作預防、車輛擺動警告和前方車輛起步提示這六大主要功能。 在實際駕駛中我也盡可能的去體驗了這幾大功能。 在全車速自我調整巡航功能上， 其實用性確實不錯， 不論是跟車還是制動都比較及時， 但是可能是天性使然， 也可能是我對於現階段的汽車輔助系統接受度還是不高， 每次在前車刹車時， 我會不由自主的抬起腳放在刹車上， 生怕系統不會自己制動而導致追尾。 但事實證明我的擔憂是多餘的。
還有一個讓我印象深刻的功能是防碰撞制動功能。 在實際體驗中，我們看到了斯巴魯XV和富豪的這一功能的對比，事實證明，斯巴魯XV的Eyesight系統比之號稱最安全汽車的富豪也是不遑多讓。
我眼中的斯巴魯一直是個比較低調的品牌，斯巴魯XV便是這樣，外觀年輕卻不張揚，有一種低調實力派的氣質。而其不錯的乘坐感受，優秀的操控體驗，優異的安全性能和人性化體驗，都是非常有吸引力的。如果你想要一款年輕的車，小眾而不落俗套，安全而不失優雅，那麼斯巴魯XV會是一個非常不錯的選擇。
圖文=Archer
在實際體驗中，我們看到了斯巴魯XV和富豪的這一功能的對比，事實證明，斯巴魯XV的Eyesight系統比之號稱最安全汽車的富豪也是不遑多讓。我眼中的斯巴魯一直是個比較低調的品牌，斯巴魯XV便是這樣，外觀年輕卻不張揚，有一種低調實力派的氣質。而其不錯的乘坐感受，優秀的操控體驗，優異的安全性能和人性化體驗，都是非常有吸引力的。如果你想要一款年輕的車，小眾而不落俗套，安全而不失優雅，那麼斯巴魯XV會是一個非常不錯的選擇。
圖文=Archer