相比SUV同比增幅12.9%的銷量成績， 11月的轎車市場稍顯低迷， 據乘聯會資料統計， 轎車單月銷售118.30萬輛， 同比微降0.2%。
前十銷量榜單上， 出現了一匹自主黑馬， 寶駿310以27528輛的成績將上個月第十名的新寶來擠出榜單， 福睿斯銷量趕超速騰， 奪得探花， 大眾朗逸以突破5萬輛的月銷量遙遙領先於其他車型。
異軍突起， 寶駿310逆襲上榜
寶駿汽車近年來勢頭生猛， 在SUV領域有寶駿510、寶駿560瘋狂圈地， MPV市場又有爆款車型寶駿730， 現在在自主品牌鮮有作為的家轎車市場也摻和一腳， 11月份， 寶駿310以同比增長83.4%， 銷售27528台的成績擠上前十的末班車。
寶駿品牌旗下車型的熱銷和其實惠的價格分不開， 消費者手握5萬RMB就能買到一款精品小車， 誘惑力自然大。 較低的車型售價決定了寶駿310龐大的消費群體。
另一方面， 寶駿310也算是一款高性價比家轎， 首先它滿足了普通家庭用戶空間大、低價格的要求， 其次時尚靚麗的外觀也能吸引眾多年輕的85、90後， 作為自主領域的佼佼者， 寶駿汽車對市場需求的精准把握， 甚至比一些主流品牌都強， 寶駿310的異軍突起也算是意料之中。
福睿斯拿下探花， 速騰屈居其後
相比上一個月， 福睿斯躍升三個名次， 拿下了11月銷量排行的第三名。 福睿斯和大眾打造的多款爆款家轎一樣， 也是專門針對中國家庭用戶量身打造的， 設計本土化有利於其深耕中國市場。
福睿斯的配置優勢在同級別中也比較明顯。 該車配備了各種豐富的人性化的配置， 而且許多全系標配， 性價比高。 當然如果論銷量增幅的話， 福睿斯同比增長5.5%的表現也只能算一般。
大眾速騰奪得第四的名次， 相比去年同一時期， 大眾的占比優勢也有明顯的下滑， 寶來、邁騰等熱銷車不見蹤影， 但以大眾投放產品的速度和對市場的把握， 整體品牌的銷量倒無須過多擔憂。
唯一一款同比下滑， 英朗月考成績不佳
全新英朗11月份的銷量延續了前個月的消靡， 排名上跌出前五， 和同級排名第一的朗逸和排名第二的軒逸相比， 稍顯疲態， 銷量同比下滑16.3%， 與前十榜單中其他漲幅明顯的車型形成強烈的反差。
核心動力是丟分的一環， 全新英朗走量車型還採用小排量的三缸渦輪增壓發動機+雙離合變速器的動力組合， 消費者明顯對這套動力不買帳。 想要重拾輝煌， 英朗在核心技術層面還需多下功夫。
另一款排名稍有浮動的卡羅拉， 這個月位居第八， 和同為日系車軒逸相比， 卡羅拉的空間、外觀設計和動力都不相上下， 稍微拖後腿應該是舒適性和刹車性能， 車主回饋， 卡羅拉的刹車偏軟。 不過， 軒逸銷量的高漲還因為其在售車型比較豐富， 除了新軒逸之外， 售價偏低的軒逸經典也為整體車系貢獻了不少銷量。
暗流湧動， 自主優勢越來越明顯
合資壟斷前十榜單的神話也不是不可打破。 在自主轎車領域， 除了帝豪EC7、寶駿310之外， 吉利遠景、GL、奇瑞艾瑞澤5等實力也不可小覷， 月銷均有1萬左右， 自主造車技術正在不斷提升， 隨著行業的發展， 自主的優勢會愈加明顯。 當然， 與此同時， 也要避免產品低端化。
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