《獵場》汽車圈，看看11月的人事變動

就以11月份的汽車圈為例，在短短一個月時間內，就有10家汽車公司高層發生了調整，令汽車圈內更加暗流湧動，仿佛在醞釀著什麼大事記。不過在這11月份的變動中，有些企業可以說是再增強援、志得意滿，而有些企業，則稱得上是前途迷惘、憂思難斷了。

浪平風正好，趁意滿帆行

首先要為大家介紹的，是三家剛剛收穫了得力幹將的汽車企業，它們分別是自主品牌的老牌勁旅奇瑞汽車和新能源造車事業的新銳勢力小鵬汽車，以及有著充足造車經驗但近況不佳的東風裕隆。

對於奇瑞汽車的人事結構而言，

11月份最大的收穫無疑是得到了前新浪汽車事業部副總編趙煥的加盟，出任公司總經理助理，行銷公司執行副總經理，兼任企業公關和產品公關執行總監。這也意味著在未來一段時間內，趙煥將作為奇瑞汽車的高層成員，深入推進WWW+全球市場戰略，為夯實奇瑞汽車的全球化戰略貢獻才智。

作為在互聯網媒體領域有著豐富經驗的趙煥來說，進入主機廠可以算是其工作生涯的一次突破，由新聞媒體轉變為宣傳主體，這樣的角色轉變恐怕需要趙煥來適應一段時間；但也正因如此，趙煥對新聞媒體的宣傳手法及對新聞事件的敏感性，也將會對其在未來的工作中更加得心應手。

至於小鵬汽車，則可以用廣納賢才來形容。

在招納原京東集團高級副總裁、寶潔大中華區美尚實業總裁熊青雲之前，小鵬汽車就先後招攬了原菲斯科電動汽車副總裁、廣汽研究院首席總工程師徐吉漢，前特斯拉人工智慧夢之隊核心專家、Autopilot自動駕駛領軍人物穀俊麗，以及原一汽技術研發院副院長劉明輝。如此想想，似乎小鵬汽車早已囤積了大量經驗豐富的汽車界人才，只等時機一到便大放異彩。

如今熊青雲加盟小鵬汽車後，將擔任小鵬汽車的首席行銷官，在招攬了一批“技術宅”之後，小鵬汽車也終於向行銷方面的人才拋出了橄欖枝。而將如此重要的崗位交給她，也能夠看出現任小鵬汽車董事長何小鵬，對熊青雲有著多麼大的信任。

至於東風裕隆，

則可以用“搬救兵”來簡單概括一下。在今年11月份，原東風日產市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業部部長葉磊，正式就職東風裕隆，擔任總經理助理一職。不過，就是不知道在最近一段時間銷售遇冷的東風裕隆，能否憑藉從兄弟企業搬來的救兵，完成扭轉乾坤的壯舉了。

建業何所易，萬里起橫波

當然，有人得意，難免就有人失落，因為只有這樣，這個世界看上去才會顯得真實。而在這其中，上汽集團、特斯拉和Faraday Future則有著各自的體會。

首先來看看上汽集團，在11月份，原上汽集團總工程師（職位等同于副總裁）程驚雷宣佈離職。

作為汽車領域的資深人士，程驚雷在上汽集團及其合資公司內有著豐富的任職履歷，尤其在被提升為上汽集團總工程師後，

程驚雷便主要負責上汽集團自主品牌的技術統管，可以說是上汽技術制勝的總戰略師和規劃師，也可以說是決定了上汽旗下榮威、名爵兩大品牌急速增長背後的主要人物。如今在幫助上汽集團更進一步後，抽身而退的程驚雷，也算是人生自我的選擇。

與上汽集團相似的，還有特斯拉。在今年11月份，特斯拉的電池主管Jon Wagner已確認離開了該公司。據悉，這已經是截至目前特斯拉第17位離職高管。在新能源汽車事業飛速發展的階段，能源問題一直是各個車企的首要課題，而特斯拉電池主管離職的消息，對於特斯拉來說恐怕實在是一個不小的問題。不過這對於以特斯拉為假想敵的車企來說，

恐怕又是一個振奮人心的好消息。

至於另外一家失意車企Faraday Future，則已經不需要小編多說。在今年的11月份， Faraday Future發佈聲明稱解雇兩名高管成員，分別是首席財務官Stefan Krause和首席技術官Ulrich Kranz。

不過有趣的是，在解雇公告發出不久， Stefan Krause就公開予以回應，稱其10月便主動請辭， Faraday Future不存在解雇行為。真相如何自然不好隨意猜測，但在賈躍亭困擾纏身、Faraday Future身陷融資困難的時局下，兩位核心管理層的離去，不禁也讓Faraday Future其未來更加撲朔迷離。

任憑風雨驟，我輩自憑欄

當然，也有一些企業存在著正常的人事變動，其中便包括神龍汽車、福田汽車、一汽豐田、林肯中國，其中，福田汽車變動幅度最大，共有6位元高管職位發生了變動。不過除了原福田汽車董事、總經理王金玉因病辭職之外，其餘人員皆屬正常變動。

不過回頭想想，其實《獵場》中演得也不儘然。都說同行是冤家，堂堂汽車圈說小不小，但說大也並沒有大到哪去，而這些高管領導們既然是在同一個灶台邊撈餅子吃，哪有不碰頭的時候呢？等到傷疤好了、血跡幹了，沒准還能抱著膀子另起一鍋呢！

其餘人員皆屬正常變動。