相信很多車主在高速路上行駛時， 都會有著同樣的經歷：除了車輛大燈和高速路上的反光標誌， 周邊沒有一絲亮光， 連路燈都沒有。
這時不禁就會有很多車主抱怨了， 沒有路燈的高速公路， 讓司機在駕駛時會極其缺乏安全感。
其實， 除了重要的橋面和隧道， 以及互通區安裝的高杆燈外， 在部分高速公路上， 基本不會安裝路燈。 究其原因， 讓聊叔來給你總結一下：
1路程太長， 造價成本太高
在我國， 高速公路總里程加起來， 約有十萬多公里， 如果在全路段安裝路燈， 必定是一筆不小的花費。
此外， 如果路燈破損需要維修時， 也會在某種程度上損耗一定的人力物力財力， 更何況， 在部分地區， 偷盜電纜的問題棘手， 如果高速公路全線都要設置照明， 那麼分段供電和管理也是一個問題。
2高速路上沒有行人、非機動車需要照明
根據交通安全法第67條， 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，
因此在高速公路上行駛的汽車車主， 不用像在平常的馬路上一樣， 隨時都在為突然竄出的行人而做出緊急反應。
另外， 高速公路道路較為平坦， 路況保持較好， 無明顯坑槽， 也有利於車主放心駕駛。
3 路面反光標誌作用較大
在高速公路上車速很快， 如果用普通路燈照明， 路面會反射出刺目的炫光， 這樣會影響司機對前方路面的觀察與判斷， 司機的眼睛容易疲勞， 容易造成交通事故.
因此， 在現代高速公路上不設路燈， 而是把反光膜鋪貼在路邊的交通標誌上， 成為反光標誌。 晚上， 在汽車前燈的強烈照射下， 反光膜會將光線定向反射， 照亮路面， 並能將各種交通標誌清晰地反射到司機的眼裡。
最重要是， 一般高速公路都會在護欄兩側每隔25米設有輪廓標， 在路面設有高反光效果標線和反光道釘， 只要晚上開啟大燈， 高速公路反光效果是非常好的。
不過這也會導致許多跑高速的大車司機習慣在開車時隨手開啟大燈， 這在高速公路上便於駕駛和照亮路面， 但下了高速， 反而會成為一種不好的駕駛習慣。
因此聊叔也建議常跑高速的司機能夠在高速和日常駕駛中靈活切換燈光的使用， 減少意外的發生。
圖為機場高速路
不過話說回來， 並不是國內的所有省份的高速公路都沒有設置路燈， 設路燈的分為幾種情況：環城高速公路、機場高速公路、部分特殊景觀區高速公路。
比如國內江蘇的南京機場路， 目前就是全程照明， 不過里程較短， 只有20多公里。
雖說不安有不安的道理， 但聊叔還是想說幾句， 在適當的高速路段， 可根據具體情況和需要， 稍微增設路燈的放置， 如在服務區入口200米範圍處設置路燈， 因為有時候車主在駕駛時是真看不清匝道。
“當然， 即使高速公路不安路燈的做法， 能夠避免某些不利的因素， 但車主們在夜間行駛時仍要保持謹慎和細心， 做到小心駕駛， 安全至上。