12 月 10 日， 隨著"鋼盾號"盾構機從荔灣站破土而出， 深圳地鐵 5 號線南延線最後一個盾構區間順利貫通， 標誌著深圳地鐵 5 號線南延線安全高效提前實現了全線盾構區間貫通目標。 同時， 深圳地鐵 5 號線南延線站後工程也全面啟動， 5 號線南延線預計將於 2019 年底建成通車。 屆時， 前海片區與市中心區的交通將更加順暢。
由深圳地鐵集團負責建設， 中國電建負責施工的地鐵 5 號線南延線工程是深圳地鐵三期工程二階段的重要組成， 線路自北向南貫穿前海新區， 線路全長約 7.65 公里， 包括前桂區間， 前前區間， 媽前區間、荔鐵區間四個盾構區間，
前海片區處在填海區， 地下有大量的淤泥和填石層， 存在全斷面砂層、粘土層、上軟下硬複合地層、基岩凸起， 地質條件極其複雜， 盾構施工難度極大。 5 號線南延線施工地質條件複雜。 2017 年 3 月 4 日， 媽前區間盾構機成功下穿現狀鏟灣渠；4 月 30 日， 前桂區間盾構機順利上跨正在運行的地鐵 11 號線左線邊線， 實現深圳地鐵建設史上首次小淨距、小角度、長距離上跨既有運營線路；8 月 13 日荔灣區間盾構機成功下穿月亮灣大道及四條高危管線， 沉降值控制在 3.5mm 以下， 遠遠小於設計值的 10mm。
與此同時，
據瞭解， 深圳地鐵 5 號線南延線預計將於 2019 年底建成通車。 作為串聯前海蛇口自貿新城的重要地鐵線路， 5 號線南延線對加速自貿新城與深圳市各組團間的溝通交流， 帶動沿線經濟發展， 實現整體騰飛具有重要意義。 5 號線南延線開通運營後， 前海片區的交通結構將得到進一步完善， 前海片區與市中心區等各組團之間的交流將變得更為順暢。
深圳晚報記者 董玉含 見習編輯 林銳娜