謳歌引入國產已有一年光景， 而旗下第一款國產車型謳歌CDX卻不溫不火。 當然， 站在謳歌的角度， 如今月均1000多輛的穩定銷量還算讓謳歌看到了曙光。
眾所周知， 國內豪華市場競爭相當激烈。 倘若反應慢半拍， 瞬間就有可能兵敗如山倒。 於是， 謳歌也不敢閑著， 雄心勃勃的它即將帶來第二款國產車型——謳歌TLX-L。 頂著“L”和預售價不超過28萬元的slogan， 謳歌TLX-L似乎把成敗的希望寄託在二線豪華品牌得天獨厚的性價比和中國人好“長”這兩點上。 但無數個案例告訴我們：不是所有加長都能熱銷。 姍姍來遲的謳歌TLX-L有望打破這個規律嗎？
謳歌TLX-L造型犀利 恐非人人都能接受
作為換代產品， 謳歌TLX-L沿襲了全新的家族式臉譜。 單看前臉， 大家會覺得是一輛“壓扁”了的謳歌CDX。 一張霸氣威武的盾形前進氣格柵， 配合與本田雅閣極其近似的LED大燈。 整體造型很難用“漂亮”、“時尚”等詞來形容， 更多可以用“犀利”、“個性”代替。
普普通通的人千篇一律， 有個性的人卻鳳毛麟角。 有個性、識別度高是否為一件好事， 我們不能一概而論。 不過就汽車界來看， 個性卻象徵著兩個極端。 舉個簡單的例子， 大眾甲殼蟲夠個性夠吸引人吧， 可它的銷量卻表現平平；同為大眾品牌， 朗逸卻賣得風生水起。 可無論從造型還是從配置甚至從動力等方面來看， 大眾朗逸都表現得中規中矩。
那謳歌TLX-L造型就一定不能吸引到所有人嗎， 參謀君也不敢一票否決。 不過根據眾多網友的審美偏好， 謳歌TLX-L造型恐非人人都能接受。
價格、動力、空間是謳歌TLX-L的有力賣點
根據前段時間廣州車展公佈的資訊：謳歌TLX-L入門級預售價不會高於28萬元。 相比傳統大號中型豪華轎車（注：車長接近5米）， 謳歌TLX-L的售價顯然非常有誠意。 細數一下， 也只有凱迪拉克XTS（入門級29.99萬元）和雷克薩斯ES（入門級29.80萬元）與之較為接近。 倘若謳歌TLX-L入門級售價落地在27萬元左右， 甚至會比大部分傳統豪華中型車（4.7米-4.8米）便宜不少。 綜上所述， 價格將會是謳歌TLX-L的有力賣點之一。
除了價格這個優勢， 動力方面一直是本田（謳歌）的強項之一。 據目前資訊來看， 謳歌TLX-L將搭載一款2.4升地球夢自然吸氣發動機， 最大輸出功率為208Ps， 最大扭矩247N·m， 匹配的是8DCT雙離合變速箱。 想必對於許多操控粉絲而言， 這樣的組合顯然是非常吸引人的。 畢竟在小排量渦輪增壓發動機橫行的當下， 能夠堅持自吸對熱愛操控的駕駛者而言絕對是無比欣慰的事情。
當然， 提到本田就不得不提空間。 雖然謳歌TLX-L是本田的豪華子品牌， 但它基本上還是傳承了本田的調性。 在空間方面的利用率極有可能也超過常規長度4.9米、軸距3米左右的同級別車。 相信空間也將會是謳歌TLX-L的優勢之一。
產品不錯但品牌影響力一般
《人民的名義》裡面有一句經典臺詞：打鐵還需自身硬。
正如上述所言， 謳歌TLX-L似乎在價格、空間、動力方面的表現還具有一定的優勢。 可恰巧這些優勢都是平民老百姓所喜歡的， 試問買保時捷、法拉利的富豪們還會考慮價格與空間等“務實”的問題嗎？他們之所以選擇豪車， 無非是迎合自己的喜好和受到大家的認可。 這種潛在的社會、收入、地位附加值是平民汽車無法帶來的。
改變品牌調性才是謳歌當務之急
提及肯德基， 我們能想到炸雞；提到麥當勞， 我們能想到漢堡。 同樣的道理， 提到賓士， 我們我們能想到豪華；提到寶馬， 我們我們能想到操控；提到奧迪，
不由分說， 身為母公司的本田已然給消費者留下了不錯的品牌調性。 就普羅大眾反映， 操控、空間、穩定性都是選擇本田汽車的最終因素。 不過就謳歌而言， 大家始終沒有一個明顯的印象。 說它豪華吧， 感覺也就一般般；說它操控好吧， 在豪華品牌裡面也能找出一堆；說它黑科技吧， 似乎別家競爭對手的黑科技更能拿得出手。