小排量發動機的趨勢已經是不可阻擋了， 當八缸和六缸發動機已經成為經典的時候， 四缸發動機似乎感受到無形的壓力。 因為已經有不少的廠商推出了三缸的發動機， 無論是合資品牌還是豪華品牌都有推出了小排量的三缸發動機。
這裡就得說到三缸發動機的缺點了， 首先動力要弱一些， 因為少了一個氣缸， 進氣量就減少了。 在渦輪沒有介入時加速還是稍顯無力的， 主要也是發動機扭矩不高， 中後段動力不足會更加明顯。 其次是發動機抖動， 這也是主要的吐槽點之一， 但沒辦法這也是三缸發動機的硬傷。
既然有缺點， 為什麼廠商還要推出來呢？其實主要一個原因是受到了政策法規的影響， 其次三缸發動機也有一定優點， 一是油耗低， 氣缸數少了， 排量也相對變小了， 相應的油耗降下去了。 二是體積小和重量輕， 能夠節省發動機艙內的空間， 同時造價成本也相應降低了。
不過也正因為還存在抖動的問題， 大多數消費者都是持觀望態度， 但三缸發動機也並不是不能入手， 畢竟現在很多廠商已經將三缸發動機的性能調教的非常不錯， 甚至能夠媲美四缸發動機， 像寶馬的1.5T和PSA的1.2T的動力都能夠超越主流的1.6L發動機的動力，
個人認為， 目前來說一些優秀三缸發動機的表現還是挺讓人滿意的， 提供了充足動力的同時油耗也相應降低了不少， 所以建議對三缸發動機保持觀望的消費者去實際體驗一下。