前兩天小申看到了一則2018款哈弗H6藍標版在鄉間道路上裝上了全新第十代思域的新聞， 即便這是思域、即便這是本田， 但中國消費者的印象裡， 日韓系車型從未改變過的一個屬性就是脆， 但是沒有想到這長城打造的哈弗H6比它還要脆。 看看思域損毀嚴重的前左輪拱位置是不是慘？那麼這哈弗連碰撞位置車圈兒都沒了的情況甚至更慘。
哈弗H6與新思域雖然是不同品牌性質和不同類型的汽車產品， 但是它們卻有一個相同的身份， 那就是“神車”。 哈弗H6神在連續買了那麼多年， 每個月都能有3萬以上的用戶增長，
不過， 配置低、品質差、毛病多可不是哈弗H6這些自主車才存在的問題， 本田思域同樣如此。 首先是性價比層面， 我們在去年底都見識到了全新本田思域入門車型（1.0T丐版）是有多麼的入門， 相比1.5T入門車型是便宜了1.2萬， 但包括側氣囊、中控屏、液晶儀錶、雙區空調、無鑰匙進入/一鍵啟動等等12項配置都沒有了， 動力上還少了52Ps/47N·m， 開起來這1.0T那叫一個費勁。
最出乎消費者預料的應該是這台1.0T， 1.0T雖然品質更輕、體積更小， 但是由於缸體設計的問題， 這台三缸引擎的確存在缸體抖動噪音和震動的問題，
此外， 車輛品質環節的問題同樣值得關注， 相比於A到A+級的科魯茲、昂克賽拉三廂、速騰， 本田思域可是這一級別裡投訴量極大的一款車型。 首先， 低俗熄火這是最不能忍的， 也許是本田思域自身原本就要求駕駛人不能夠壓制車輛內部的“洪荒之力”， 第十代四驅在低速區間駕駛下會出現故障預警後驟停的情況， 這使得其在城市交通道路下駕駛很容易出現安全隱患。
再有是內飾部分的問題， 在中速駕駛過程中， 我們常常會感受到車輛變速箱和底盤帶來的顛簸感回饋， 但是你感受過中控震動異響嗎？如果你有一台思域， 小申勸你不要開到鄉間碎石小路上去，
最後一個問題相信很多消費者都感到疑惑， 那就是關於本田思域的“漏油門”， 這個沒有得到官方回復的問題集中出現在16年底的第一批本田思域1.0T/1.5T車型用戶當中， 1.0T三缸無法省油（城市工況下比1.5T車型少0.75L/100km， 但高速公路上幾乎持平）就算了， 其竟然還會出現漏油問題。 當然了， 這些問題同樣普遍存在於很多日系入門車型上， 但缺少精工細琢的低門檻入門車型未免有偷工減料之嫌。