比克君威8年之後， 在中國市場徹底變成了翻版的英速亞；奧迪A7用了7年時間換代， 搖身一變成為了同級最帥的瀟灑先生；大眾高爾夫用了7年時間， 變得越來越像Jetta兩廂版了；國內呢， 吉利金剛可是換代5次了， 2年一換就像換衣服一樣， 再怎麼換不整容臉永遠那麼醜；鈴木雨燕12年都沒有換代， 操控還是那樣的操控， 但卻不再引人注目。 12年換代似乎已經很長了， 但這台同樣來自鈴木的車卻用了整整20年。
只要你熱衷於戶外越野駕駛， 那麼Jeep牧馬人和豐田蘭德酷路澤是絕對逃不開的了， 一個是專注於越野能力的專業級SUV，
目前在市場上進行銷售的鈴木吉姆尼實際上已經是第三代車型， 但是這一代車型卻是誕生自1998年， 要是再早一點， 筆者我都在尋覓哺育自己的溫房呢， 從98年到現在經歷了無數次年度小改款的它已經有將近20年未完成換代了。 即便如此， 吉姆尼卻從未在能力與外觀印象上落後於人。
在現款鈴木吉姆尼的設計當中， 其標準的框架設計與Jeep牧馬人、賓士G級、蘭德酷路澤都找得到相似之處， 但你可別懷疑鈴木吉姆尼是模仿學習了誰， 畢竟人家可年近半百了。
即便會在幾十年之後的今天， 吉姆尼在底盤懸掛設計當中擁有的螺旋彈簧和避震器分離式設計， 都讓其在面臨一切艱難險阻時能從容鎮定， 而這樣的處理方式， 在現在的越野車上也能夠稱得上獨特而先進。
就在前段時間， 海外媒體終於曝光了全新一代鈴木吉姆尼車型， 而媒體們還紛紛報導這台稱得上日系重磅越野車的小型車將于2017東京車展上全球發佈， 結果， 筆者在展會預覽圖和海外各大汽車網站上找了一圈， 換代吉姆尼的希望算是徹底覆滅了。
據悉， 第四代吉姆尼將在日本本土市場用一台使用在K級車上的0.66T渦輪增壓發動機替代現款車型上的1.3L自然吸氣發動機， 別看其排量減半了， 但其卻在保有燃油經濟性的同時帶來了更大的動力輸出。 同時， 繼續沿用非承載式車身的它將把全時四驅系統升級為標配， 想一想在國內市場， 連擁有好幾台G級頂配車的億萬富豪都會提一輛吉姆尼放在家裡， 對於其越野能力還用多說什麼？