在2017年已經接近尾聲的時候， 一大批新能源造車新勢力開始紮推搞事。 蔚來汽車全球首家用戶中心Nio House店在北京著名的長安街東方廣場開業， 其首款量產電動SUV即將上市。
全球首家艾康尼克—W Motors聯合旗艦展廳和體驗中心在迪拜開業。 並與微軟在洛杉磯達成合作， 共同研發未來出行的智慧汽車。
BYTON拜騰位於美國矽谷的北美總部正式啟用。 並宣佈與頂級汽車零部件供應商博世和佛吉亞達成戰略合作夥伴。
電咖汽車在不久前已經推出旗下首款產品——電動汽車“EV10”， 第一家線下經銷商店也正式落戶紹興金帝銀泰城。
除此之外， 11月以來帝亞一維新、知豆汽車、威馬汽車等新造車公司發佈了各自的階段性成果， 提速明顯。
12月5日， 基於先進的鳳凰新能源汽車平臺開發的9-3車型緩緩駛下工廠生產線， 國能汽車天津項目生產啟動。
作為第9家獲得新能源汽車生產資質的企業， 國能汽車一直備受關注。 2012年， 國能汽車成功收購有近75年歷史的瑞典薩博汽車公司後， 推出新品牌“NEVS”。 近來， 隨著天津工廠正式投產， 國能汽車邁入了一個新發展階段。 請點擊此處輸入圖片描述
要想在眾多造車新勢力中分得一杯羹， 國能汽車準備怎麼做呢？
隨著天津專案的啟動， 國能汽車天津將基於中國輻射亞太。 國能汽車瑞典將於2018年下旬啟動生產， 業務面向歐美市場。
據悉， 首款9-3改進版純電動車， 代號Corporte Sedan （企業轎車）， 較之前9-3電動車各方面有了巨大提升， 不僅大大提升了續航里程， 還能同時滿足歐洲的行人保護法規， 初步具備返銷歐洲的硬體實力。
未來， 國能汽車預計在2018年推出四款基於鳳凰平臺開發的全新電動汽車和電動動力總成。 這四款全新產品包括一款Distictive Family SUV 特色家用純電SUV；一款Active All-rounder主動全能型、溜背型轎跑車， 類似原薩博CC；一款叫作Urban Adventure 城市探險跨界車， 類似原薩博9-3X旅行版；最後一款是Sports Urban SUV 運動型城市小型SUV。
另一方面， 國能汽車董事長蔣大龍認為， 新能源汽車企業的發展不能陷入到“造車、賣車”的傳統邏輯中。 因此， 國能汽車、滴滴出行以及全球能源互聯網組織共同組建了“全球新能源汽車服務公司”，
作為全球領先的一站式多元化出行平臺， 滴滴出行預計到2020年， 在其平臺運行的電動汽車將達到100萬輛， 國能汽車將作為其主要合作夥伴之一。
作為一個造車新勢力， 國能汽車的實力和技術背景都較為深厚， 但是想打破目前格局、搶佔市場還是比較困難的。 當然， 它前期主要為共用平臺輸出， 也巧妙避開了與其他新能源企業的市場競爭。
不過， 《車吧事》認為， 要想真正的紮根市場， 光靠共用出行解決銷量問題並不是長久之計， 國能汽車真正需要做的還是打造國人真正喜愛的汽車產品。