資料圖：中國製造的世界首艘電動貨船
據媒體11月13號報導， 世界首艘2000噸級新能源電動自卸船已於11月12日在廣州南沙整體吊裝下水。 該船依靠重達26噸的鋰電池提供動力， 最高航速可達每小時12.8公里， 在滿載的情況下最遠可航行80公里。 報導稱， 這艘船不使用化石燃料， 實現了碳、硫以及PM2.5顆粒的零排放。 據悉， 這艘電動船首次航行時裝載的貨物是電煤。
這則新聞近日也引起了美國的注意， 美國媒體在看到中國製造的世界首艘電動貨船卻用來拉煤表示可惜：“好消息是， 中國是世界上電動汽車生產和使用的引領者，
資料圖：中國製造的世界首艘電動貨船
有的美國線民看到後覺得這個新聞很有趣， 直接調侃到：“電動船：‘我的目的是什麼？’， 中國：‘你要拉煤’”。
也有的美國線民認為， 這雖然很諷刺， 但還是有意義的：“我知道這很諷刺。 然而， 我覺得人們對這個有很大的誤解。 ”， “用一艘電動貨船來運煤是具有諷刺意味的， 但是它是有意義的。 這艘船很可能是依靠電池運行的， 而這些電池需要充電， 一艘電力船需要大量的電力來充電， 這就需要一個發電廠、需要大量的煤。 因此， 中國決定讓它充當煤炭的運輸者。 ”
資料圖：中國製造的世界首艘電動貨船
還有的美國線民感到不解， 為何不使用核能來代替：“我覺得世界似乎忽視了這個巨大的、清潔的能源， 這是不可思議的。 它是恒定的、持續的、高功率的， 而且碳排放量甚至比太陽能電池板都要低得多。 ”
其實， 從上世紀50年代起， 美國、蘇聯、日本、德國等國家就利用其成熟的核動力艦船技術， 開展民用核動力船舶的研究， 分別建造了多艘核動力商船和核動力破冰船。 我國核動力平臺的研發已有近50年歷史， 雖然也擁有多艘核動力艦船， 但民用核動力船舶建造尚無先例。
為填補該領域空白， 2016年1月中船重工就公佈了一則消息， 表示該公司申報的國家能源重大科技創新工程海洋核動力平臺示範工程項目已得到國家發改委的同意，