現在的小排量渦輪增壓發動機在1000多轉渦輪就介入了， 所以小排量渦輪增壓的動力在初段、中段和後段並不比高一級別的自然吸氣發動機弱， 可以說動力相當。 所以從動力這個角度來看， 小排量渦輪發動機是沒有任何問題的。
但現在我們界定小排量發動機， 指的是1.2T及以下排量的發動機， 這類發動機從動力輸出角度不比1.8L自然吸氣發動機差， 但缺點就是在日常使用過程中， 經常會大腳油門對這台車進行動力壓榨， 所以在耐用性上肯定不如自然吸氣發動機。 而且後期維修保養上也要比常規的發動機貴一些。
再說雙離合， 在AT變速箱沒有發展起來的時候， 雙離合變速箱換擋速度快成為很多人熱捧它的原因， 但在低速換擋頓挫、容易過熱損傷也是它難以避免的缺陷。
綜上所述， 小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱這套動力總成， 總結起來它的特點就是“耐用性差+穩定性差”， 這兩點就足以讓很多人詬病。
何為"准新車"？它是指明汽車的車年齡在半年之內的， 行車的里程表記錄在一萬公里以內的二手車， 有一些是沒有上過牌的。 在市場中我們能買到的准新車， 無外乎就是下面這幾種情況：
庫存車
有一些4S店為了減少庫存， 就想方設法的把這些車儘快銷售出去， 為公司形成現金流。 所以一些積壓了一段時間的庫存車，
展車或者試駕車
有一些汽車分銷商， 會經常出去搞展銷活動， 經常會開幾輛車出去給市民體驗， 還有一些就是在店內給顧客進行試駕體驗。 而這些車一般不會流入二手市場的， 都是進行內部銷售居多。
送禮車
這些車就常見於一些比較高檔的車型了， 因為某些商務上的往來， 或者一些不可名狀的交易， 汽車作為一種禮品送給對方。 而收禮方或許對汽車並沒有需求， 往往就會選擇把車放到二手車市場進行售賣。
汽車自動啟停能夠降低油耗、減少有害物質的排放， 但一切事物都有兩面性， 自動啟停頻繁的工作也會對蓄電池、空調壓縮機造成一定程度的損害
自動啟停工作其實對發動機沒什麼損害的， 車輛短時間停止後再次起動時， 由於發動機處於正常運轉溫度， 起動阻力較小， 熱車著車本身油耗沒多大。
自動啟停有可能造成損害的是自動啟停的電機和它的啟動機， 當然有啟停的車它的電機和啟動機也是特製的， 一般的工作的強度要比普通的要強一些， 動靜的大小跟整個系統的損耗大小沒有必然的關係。
全新寶馬5系已經上市了， 最近開始佔據各大汽車網站的頭條位置， 根據老司機的判斷， 這樣的情況至少還將持續到年底。
再反過頭來看曾經這一級別的“帶頭大哥”奧迪A6L， 境遇就顯得比較尷尬了。 不僅在銷量上一度遭遇瓶頸，
雖然全新寶馬5系的變動也不多， 在發動機和變速箱上也都沒有任何改變， 但畢竟是全新一代車型， 在外觀內飾以及一些科技性配置上還是有所進步的。 無奈就是現在這款車太過熱門， 想在短時間內提到車比較困難， 即便真的想買也只能加價。
在價格方面， 目前奧迪A6L的優惠就比較大了， 基本都在6萬元左右， 現在屬於產品末期最好的抄底時機。 所以如果您比較看中性價比， 我們建議您現在入手奧迪A6L；但如果您比較在意產品換代，
日前， 福特官方發佈了一組2018款Mustang ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE選裝套件車型的官圖， 該套件主要是為了致敬第一代Mustang。
新車基於2018款車型打造， 前臉部分最明顯的變化是前進氣格柵的LOGO處增加了一圈鍍鉻裝飾條， 這正是第一代福特野馬的設計項目。 此外， 新車還在車身側面增加了拉花並換裝了19英寸輪轂。 車輛內部則只是提供了專屬的地毯。
動力方面， 新車將繼續搭載現有2.3T四缸發動機， 不過預計動力參數將有所提升， 匹配6擋手動以及10擋自動變速箱。 如果引入國內後很有可能將僅有自動擋車型可選。
另外， 2018款野馬也將在不久之後正式亮相， 在2018款野馬還將加入一款更加強大的GT版車型， 新車將搭載V8渦輪增壓發動機以及黑色的車頂。
福特野馬可以說是最具美式情懷的一款美式跑車了，不論是在美國的真實生活還是在電影中，野馬跑車都融入到了美國人的血液裡，我認為這次推出特別版致敬第一代車型也是情理之中。
-The End-
福特野馬可以說是最具美式情懷的一款美式跑車了，不論是在美國的真實生活還是在電影中，野馬跑車都融入到了美國人的血液裡，我認為這次推出特別版致敬第一代車型也是情理之中。
-The End-